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[[NX-POWER]Escandre 85]

Ah bon ?

https://i.servimg.com/u/f94/11/18/44/47/04052011.jpg

https://i.servimg.com/u/f94/11/18/44/47/04052010.jpg

A l'interieur, du bord jusqu'au fond (empreinte carré) j'ai 60mm .

[DébutantCuiZinieR]

Ta douille en photo, comme il est bien marqué dessus, est du 36 mm, pas du 32 : https://www.norauto.fr/produit/douille- ... Name=48217.
Et je te confirme que Norauto vend des douilles longues pour des tailles supérieures à 32 mm.

[[NX-POWER]Escandre 85]

[quote="CuiZinieR"]Le vendeur m'a dit qu'ils ne vendaient pas de douilles longues en dessous de 33 mm.[/quote]

Oups . J'ai lu trop vite, j'ai cru lire "au dessus de 33mm" .

[DébutantCuiZinieR]

Hello,

Je me suis lancé aujourd'hui dans le remplacement du soufflet de cardan avant droit, côté roue, sur ma NX 2.0L avec l'aide de ce tuto, mais je suis pour le moment bloqué à l'étape de démontage du triangle de suspension avec la fusée d'essieu.
Sur le 1er post, il est écrit "et le plus dur ....déboiter le triangle (en finissant de desserer la rotule) alors tout les moyens sont bons...levier avec une barre en acier (dans mon cas un pied d'une vieille table :icon_mrgreen: ) ....coups de burin...etc....c'est rentré en force...donc faut forcer".
J'ai forcé pendant longtemps avec une barre et un marteau, et j'ai même utilisé un arrache rotule d'Autobest en forme de fourche, du dégrippant WD40, mais rien y fait, le triangle ne bouge pas. La prise d'appui pour faire levier, même avec l'arrache rotule, est relativement mauvaise.
Je m'étonnais tout de même que ce soit aussi difficile. Alors en gratant et nettoyant la saleté à la base du filetage de la rotule, je m'aperçois qu'il y un circlip : https://ibb.co/W2SnhXt.
Comme il n'était pas question de démonter un circlip dans ce tuto, je n'y avais pas prêté attention. J'ai vérifié du côté avant gauche et il y a aussi un circlip. Etant en fin de journée et n'ayant pas de pince à circlips, je ne suis pas allé plus loin et essaierai un autre jour une fois le circlip ôté.

Est-ce que quelqu'un qui a déjà fait cette manip peut me confirmer qu'il faut ou non ôter ce circlip pour détacher le triangle de suspension ?


Autre question. A forcer pour retirer le triangle en faisant levier, je pense avoir endommagé le petit soufflet en caoutchouc à la base du filetage de la rotule car un peu de graisse est sortie. Je m'en rendrai mieux compte une fois le triangle démonté. Mais je me demandais s'il était possible de remplacer ce soufflet. Sur http://nissan4u.com/parts/100nx/el_b13/ ... tration_2/, la pièce "25 Link compl-transverse, left-hand" ne semble faire qu'une, sans détail sur la rotule filetée qui s'insère dans la fusée d'essieu. D'où mon interrogation sur la possibilité d'acheter la pièce en caoutchouc...

[[Dieu de la 100NX]phil]

Pour la rotule inférieur pas 36 solutions: mettre un arrache rotule ( un bon, pas un en guimauve !) en tension et un bon coup de marteau bien sec sur le côté là où les 2 pièces coniques sont emmanchees ( c'est a dire la ou le cône de la rotule est dans le cône de la fusée) cela feras vibrer les pièces et favorisera le décollement
Pour ton soufflet de rotule ça se détaille pas, c'est serti sur la rotule ou par circlips ( celui dont tu parle et qu'il ne faut pas enlever)
Voilà bon courage tu vas y arriver !

[DébutantCuiZinieR]

Merci Phil pour ton message.
J'ai finalement réussi aujourd'hui à dégager le triangle de suspension de la fusée d'essieu. J'ai dû faire ce que t'as dit : frapper fort à coups de marteau sur l'arrache-rotule à frapper jusqu'à ce que la fourche soit bien enfoncée avec la rotule bien dans le "U", puis faire levier sur l'arrache-rotule + coups de marteau sur la fusée et au bout d'un moment c'est sorti. Je trouve tout de même fou qu'il faille exercer une telle force pour désassembler 2 pièces qui ne sont plus mecaniquement verrouillée. Comme c'est la première fois que je faisais cette manip, je n'osais pas taper comme un bourrin...
Par contre, va falloir que vous m'expliquiez comment vous arrivez à faire cette manip sans casser le soufflet en caoutchouc de la rotule de suspension... C'est pas possible de devoir bourriner comme ça et de ne pas le casser : https://ibb.co/ThLYShG.
Je suis bon pour changer la rotule de suspension. Encore une galère en plus pour la sortir du triangle...

Je suis désormais à nouveau bloqué. Je n'arrive pas à sortir la tête du cardan du cardan.
Japamobile écrivait "deboiter le soufflet vers l'arrià¨re pour liberer la tàªte du cardan puis en tenant bien le bras du cardan pour pas qu'il sorte de la boite mettez qq coup de marteau derriere la tete du cardan (tres fort pour le 2.0L :icon_evil: )
et il va se declipser (attention a pas perdre le clips sauf si vous en avez un neuf)".
J'ai donné beaucoup de coups de marteau et de maillets à l'arrière de la tête mais je ne vois pas comment on peut taper fort car il n'y a simplement pas la place. Du fait qu'on maintienne le cardan dans la boite de vitesse, il n'y a pas beaucoup de place pour taper fort au niveau du passage de roue...
Aussi, je me demande si taper est vraiment la bonne méthode quand je vois par exemple ces vidéos :
- https://www.youtube.com/watch?v=fPi_836GAco (5:35)
- https://www.youtube.com/watch?v=-8gVlFZjkZY&t=418s (4:33)
- https://www.youtube.com/watch?v=qVBUciiKwxw&t=191s (2:48)
Il n'y a quasiment aucun effort de fait pour enlever la tête mais de la technique en desserant un circlip...
Sur mon cardan, il me semble apercevoir un circlip : https://ibb.co/9yRFYqg.
J'ai essayé de l'écarter en passant une tête plate de tournevis dans la fente (je n'ai pas encore de pinces à circlips) puis de tirer la tête et de donner des coups de marteau mais sans succès. Est-ce qu'écarter plus le circlip permettrait de retirer la tête plus facilement ?

En tout cas, vu que j'en ai marre de galérer, je vais me commander un extracteur de tête de cardan comme le Laser 4719 : https://www.youtube.com/watch?v=vOh43Wkmqnc. Ca à l'air tellement facile avec ce type d'outil...
Sur Amazon, on en trouve pour une vingtaine d'euros.

[[Suprem NX-POWER]nixtou]

Pour sortir la tête du cardan j'ai tapé dessus mais le cardan déposé totalement.

[DébutantCuiZinieR]

La tête de cardan sortie du cardan sans sortir le cardan de la boite de vitesse : fait !
Mais alors franchement, ne vous embêtez pas à taper avec un marteau ou un maillet alors qu'il n'y a pas la place, investissez une vingtaine d'euros sur Amazon et faite-vous livrer le graal du démontage de tête de cardan : https://ibb.co/hdWtW35.
Avec cet outil, j'ai mis 5 min sans effort ! Alors qu'avant j'ai galéré pendant une heure sans succès avec un maillet et un marteau. Je veux bien croire que le maillet ou marteau fonctionne avec un cardan sorti et serré dans un étau car il y a la place pour taper fort, mais dans le cas du cardan monté dans la boite de vitesse, y'a pas mieux.
Dans mon cas, j'ai commandé l'article "FreeTec Extracteur d’arbre de transmission, arbre d’entrainement, arbre à cadran, outil extracteur" : https://amzn.to/2Z35PQi.
Ca fonctionne comme sur cette vidéo : http://bit.ly/2YYdgYX.

On voit, une fois la tête démontée, qu'il y a 2 circlips au bout du cardan : https://ibb.co/qk4MtLc.
Dans mon post précédent, je pensais qu'en écartant le gros circlip, cela m'aiderait à ôter la tête. Mais vu le design une fois démontée, je pense que c'est en fait en serrant le circlip qu'on peut arriver à mieux retirer la tête.

Je n'ai pas de suite monté le soufflet car vu que la partie peinte en vert était rouillée, j'ai nettoyé, poncé et repeint la tête avec une peinture en bombe grise haute température qu'il me restait : https://ibb.co/RYMqTB0.

Je galère, mais ça avance. :-)

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

je plussoie ca marche du tonnerre cette outils ! j ai demander partout pour en acheter un !
je croit que j ai le meme !
c'est quand meme pratique les tetes qui ce declipse !

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

[quote="CuiZinieR"]....
Dans mon post précédent, je pensais qu'en écartant le gros circlip, cela m'aiderait à ôter la tête. Mais vu le design une fois démontée, je pense que c'est en fait en serrant le circlip qu'on peut arriver à mieux retirer la tête.
...[/quote]

le premier clips que tu voie de section carré c'est la butée du cardan, c'est pour pas qu la tête s'enfonce trop loin.
le deuxième clips que tu peut voir seulement la tête enlevé c'est lui qui retient la tête, il se comprime sur la tige de cardan pour laisser passer la tête puis se décomprime soit dans une gorge soit une fois passé l'emmanchement de la tête.
je ne l'ai jamais fait sur la NX mais les 2 montages existent sur les cardans arrière des quads polaris.
c'est vrai que l'outil à l'air pas mal mais pour un particulier qui va faire ses cardans 1 ou 2 fois sur la vie de l'auto c'est pas vraiment rentable.
chez polaris on avais un outil pas mal qui venait en appui sur la tête avec un contrepoids a inertie, ça fonctionnait bien aussi mais plus brutal mais peu être plus rapide aussi, il suffisait de loger l'outil a la place du soufflet, remettre l’écrou sur la tête pour ne pas qu'elle tombe et tirer sur le contrepoids. 30 secondes par tête.