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par **JBGM** » Lun 15 Juin 2020 16:24

Bonjour tout le monde,

La 100NX a bien de la chance d'avoir un forum dans ce style avec visiblement des gens qui touchent en technique... C'est pas le cas partout.

Bref. Est ce que quelqu'un saurais qui a mis en ligne ce tableau de calcul fort intéressant?

http://monsiteamoi.webmail.free.fr/nxpo ... cteur.html

Ce serait intéressant pour moi de discuter avec lui des hypothèses qui la prises.

Merci!

par **matmax** » Lun 15 Juin 2020 17:13

tres bonne question ca fait très longtemps que c'est sur le forum !

malheureusement , je n'en connais pas l'auteur ! pourtant je fait partie des vieux du forum !

par **Didier G** » Lun 15 Juin 2020 20:14

Bebert est demandé ici ;o)

par **JBGM** » Mar 16 Juin 2020 08:27

Ah! Ce serait donc Bébert! (Je ne le connaît pas évidemment)

En tout cas merci pour les réponses déjà.

Effectivement il serait intéressant de savoir quelles sont les hypothèses prises par Bébert pour ces calculs. On voit que globalement ça tient la route, mais j'aurais souhaité savoir ce qu'il à pris comme diamètre de soupape, température des gaz, et avoir plus de renseignement sur les différents points.

C'est rare de trouver un forum ou il y a ce genre d'outils avec des gens qui touchent en méca..

par **bebert** » Mar 16 Juin 2020 16:36

oui, je suis là.
donc oui, c'est moi qui ai mis ce tableau en ligne, mais ça fait déjà un moment, ça te permet de calculer tes échappement et tes admissions pour les accorder au régime recherché et en gros modifier le comportement de ton moulin à ta conduite celui qui roule presque toujours en ville cherchera le couple à bas régime alors que celui qui fait du circuit cherchera les chevaux en haut

par **JBGM** » Mer 17 Juin 2020 09:50

Salut Bebert,

Oui j'avais déjà fait ce genre de calcul. Ce que je voulais savoir c'était quelles données d'entrées tu as pris pour les températures d'air d'admission et de gaz d'échappement, ainsi que les diamètres de soupapes.
Ca influe sur le résultat.

par **bebert** » Jeu 18 Juin 2020 01:07

houla va falloir que je recherche dans les formules et vu que j'ai fait ça il y as bien longtemps ça vas pas être simple de me replonger dans un truc fait il y as peu être plus de 10 ans.
mais de mémoire, pour les diamètres des tubes ça se calcul avec la cylindrée unitaire et pas en fonction des soupapes puisque le but est de faire un échappement et d’accorder l'admission en fonction, pas remplacer les soupapes par des plus grosses.
pour les températures, c'est dans les alentours de 600°C je crois et les calculs sont fait pour des tubes de 0,5 à 1mm d’épaisseur pour avoir une bonne rigidité et une bonne résistance à la fusion tout en gardant la légèreté et surtout une bonne propagation des ondes de choc puisque ce sont elles qui font que l'échappement fonctionne.

par **JBGM** » Jeu 18 Juin 2020 10:07

Certes. C'est des calculs assez complexes.

Sur ton tableur il est spécifié que: "Pour un quatre en deux en un , utiliser : (2,5,) (3,4,) (6,7,8,)"

Ce qui veut dire que pour les tubes collecteurs sortie culasse de 4 en 2 il faut prendre 2 et 5?
Pour les tubes 2 en 1 le 3 et 4?
Et après pour la ligne qui court sous la voiture les 6, 7 et 8?

J'ai juste?

par **bebert** » Jeu 18 Juin 2020 20:45

pour les tubes de sortie de culasse il faut prendre 5 pour la longueur moins la longueur de ton conduit de culasse jusqu'à la soupape et 2 pour le diamètre ce qui va te donner le 4 en 2.
ensuite, pour relier tes 4 en 2 et obtenir un 2 en 1 il faut prendre un tuyau de longueur 3 et de diamètre 4.
puis tu additionne 6 et 8 pour obtenir ta longueur de ligne avec un tube de diamètre 7.
donc la longueur totale du collecteur est 5 + 3 - conduit de culasse.
pour la longueur totale c'est le résultat obtenu + 6 + 8.

par **JBGM** » Mar 23 Juin 2020 09:46

Ok merci Bebert. Elle va certainement passée au banc dans pas très longtemps. J'aurais donc les infos de la température d'échappement et admission. De but en blanc comme ça ma ligne semble sous dimensionnée... En même temps je suis passé de 1.8l à 2.0l.