NXPOWER - Forum 100NX - Tuning 100NX - Mécanique 100NX - Annonces 100NX - Photos 100NX

[HabituéArmageddon]

BBOOOONNNN!!!
J'ai pas trop trop bon paske j'ai pet? (pour la 2?me fois) ma sonde lambda... et j'ai pas trop envie que ca m'arrive 10.000 fois...
Donc j'vous demande (? vous) si vous pensez que j'ferais mieux de remettre une nouvelle sonde lambda (avec un point de soudure au cas ou) ou alors carr?ment un nouveau flexible d'?chappement avec un nouveau collecteur et de repasser ? la sonde "standard" (oui oui, ma sonde elle me saoule paske c un boulon de 17 au lieu de 21 et donc j'me tappe une sonde @50? en occase au lieu de 44? en neuf :angryfire)

Bref, dites moi ce que vous en pensez! :D

[Pschhhiiiiiiii ... Pschhhhiiiiiiiii ...Zino]

ligne sur mesure inox!

[Membre V.I.P.NaviX]

C'est quoi ca une sonde lambda??

[Membre donateurtof]

Tout d?pend de ton budjet...! :roll:

Pour la ligne sur mesure inox, ?? serait de la boulette mais y faut un poils avoir des ronds de c?t? !!! :cry:
Et d'un autre c?t?, si elle claque tous les mois... c'est pas sp?cialement des ?conomies non plus... :cry: :cry:
Sinon c'est un moteur de DRAGSTER ta NX pour claquer la lambda comme ?? ?????? :shock: :shock: :shock:

[Habituédid]

la sonde lambda Navix c la sonde qui se trouve juste avant la tresse au niveau de l'echapemment elle vas de paire avec "antipolution" en france


:D Principe de fonctionnement

La consommation de carburant et l'?mission de gaz polluants peut ?tre drastiquement r?duite en ajustant aussi pr?cis?ment que possible le m?lange air/essence qui alimente le moteur. Le dosage optimum (14.7 kg d'air pour 1 kg de carburant) correspond ? l'indice 1 d'un coefficient arbitrairement choisi, appel? Lambda; ce m?lange est aussi appel? st?chiom?trique. Afin de mesurer pr?cis?ment ce dosage, un capteur d'oxyg?ne est plac? en sortie de moteur, avant le catalyseur. Ce capteur est reli? au calculateur (ECU), et renseigne en permanence ce dernier sur la proportion de dioxyg?ne (O2) ? l'issue de la combustion du m?lange air/essence. Si le m?lange est pauvre, le dioxyg?ne est en exc?s et vis versa.

En fonction de la richesse du m?lange, le calculateur agit sur la quantit? d'essence admise, en autorisant un temps d'ouverture des injecteurs plus ou moins long pour corriger la richesse du m?lange. Ce principe op?rant en permanence, on parle d'un syst?me fonctionnant en contre r?action (closed loop).

[HabituéArmageddon]

Woaw woaw woaw! Tain chavais pas TOUT ca... chavais dj? que ca ajustait le m?lange air/essence... enfin soit... C'est d?cid?, j'ai chang? la sonde et c'est regl? ;)

Au passage, c'est pas un char, juste une erreur de montage et elle s'est cass?e la gueule apr?s 400km sur l'autoroute :angryfire

Bref, c'est regl? et chui bien content ;) (aaaah, la joie de pouvoir rouler et de descendre en dessous des 15l/100km... :P)

[JP]

tant mieux pour toi c cool

et en gros celle d'avant qui s'est barr?e en roulant tu l'avais mont? ? l'arrache !? :twisted: les boules ...

[Membre ExpertPaquito]

NaviX, vous devez avoir un EGR vous sur vos NX pour ce qui ai des normes antipollution non ?
Il parai quil y en a en France qui en ont mais sur les nx je sais pas..
Si quelqun a un EGR quil se manifeste!!!
@ +!!

[[Suprem NX-POWER+]Franky]

la mienne n'a ni cata ni sonde d'origine (91): ?a fait qu'au controle
technique y sont beaucoup moins strict! j'en ai profit? pour " d?brid?" l'?chappement et am?lior? l'admission; puis apr?s une r?initialisation de l'ecu , les diff?rences sont flagrantes! et je vous assurre que ce n'est pas qu'une" impression " du au "bruit" bien plus fort!
petite ?quation: GAINS: admission(2%) seul
?chappement(2%) seul
en faisant les 2 le gain doit etre minimum 5% / CV totaux
du coup j'ai abondonn? l'id?e de mettre une ligne inox car je trouve que mon sr20de respire tr?s bien et le son et plutot merveilleux malgres mon silencieux d'origine!

[JP]

Tr?s interessant Franky. Quelle m?thode as tu appliqu?e pour r?initialiser l'Ecu ?

[[Suprem NX-POWER+]Franky]

la m?thode que j'ai appliqu? et tres simple: on laisse d?branch? la batterie ( >30 mn) ou on enl?ve le relais/fusible ecu.
on rebranche la batterie ou on remet le fusible.
on d?marre la nx sans toucher ? l'acc?l?rateur. on laisse tourn? au ralentit, au bout de quelque minutes le ralentit se cherche et bouge!( hein? mais on dirai qu'elle a une ?me cette nx! :shock: ) pas de panik! c'est normal elle s'autor?gle!
au bout de 10 mn au ralentit ?a devrait etre bon; NE PAS TOUCHER ? la p?dalle de droite pendant cette phase!
on coupe le contact.
on red?marre et on s'empresse de voir la diff?rence d'autant plus que si on a touch? ? l'admission ou ? l'echappement , c'est flagrant!
h? hop elle tourne comme une horloge! beaucoup de couple et une bonne mont?e en tours!
cette m?thode marche tres bien avec ma nx SR20DE 91 injection!

[JP]

c'est la m?thode que je connaissais, ? la difference que la batterie tu peux la debrancher que quelques secondes ca suffit. Ensuite faut la faire tourner 5 mins sans toucher a l'accelerateur. c'est la m?thode "universelle" pour toute auto

je l'avais fais y'a longtemps, depuis que j'ai changer le pot et que g mis la boite a air carbone faudrait que je le refasse , allez cet apres midi je m'en ccupe ! @+ merci