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par **sfive** » Sam 2 Avr 2005 21:45

Les injecteurs de nos NX doivent-ils ?tre tar? comme sur un diesel ou on roule temps que sa marche?

par **sfive** » Sam 17 Sep 2005 20:50

Je vais bientà´t tester "injection5" de Métal5

par **seb** » Ven 30 Sep 2005 23:02

ben moi j'utilise injection 5 régulià¨rement et quand je vidange je mets du metal 5, et tout va trà¨s bien enfin je crois. par contre je crois savoir qu'il faut pas abuser de ce genre de produits

par **foudre** » Sam 1 Oct 2005 08:29

Métal 5 cela est m^me deconseillé sur les carnets d'entretien de certains marques :icon_confused:

Liquy molly faisaient de bon produits du temps des carbus... ...j esai spas maintenant :icon_question:

par **sfive** » Sam 1 Oct 2005 11:56

Moi j'approche 220 000km donc rien ne peut la tuer !
Le représentant Métal5 ma assuré que c'est produit n'était pas nocif pour la mécanique, bien au contraire !
La mauvaise réputation de ce type de produits vient du fait que l'amélioration est peu resenti par l'utilisateur....
Pourtant avec des "controle" comme mesure des conso moyenne ou prise des compréssions moteur avant et aprés on note une réel améliorations !

Donc moi je vais éssayé ! J'ai rien a perdre !

par **seb** » Sam 1 Oct 2005 14:27

vous savez si on peu mettre des injecteurs plus performants ( a plus gros debit etc... ) à la place de ceux d'origine sur la 1.6 ?

par **foudre** » Sam 1 Oct 2005 15:52

Sur ma ford, ben oui j'ai aussi une ford" c'est écrit noir sur blans :
Ne jamais ajouter de "remetalissant" et autres... ....annulation de garantie...

Dans l aNX j'avais mis du teflon (me rappelle plus l amarque de une fois... ...ai eu l'impression que l emoteur avai tun bruit moins "métallique" mais bon... :icon_rolleyes:

par **sfive** » Sam 1 Oct 2005 20:26

Ma NX n'est plus garantie......

par **TriadeOne** » Dim 2 Oct 2005 01:47

seb a écrit:vous savez si on peu mettre des injecteurs plus performants ( a plus gros debit etc... ) à la place de ceux d'origine sur la 1.6 ?

Techniquement oui, mais en pratique toujours combiné à d'autres modifs (lourdes), sinon inutile...
Car qui dit plus d'essence dit plus d'air (autrement à§a s'appelle tourner trop riche, au sens propre comme au sens figuré :lol:

).
Donc conseillé en cas de taux de compression augmenté en config atmo, ou carrément obligatoire dans le cas d'une turbalisation (j'adore ce néologisme sorti de nulle part :icon_mrgreen:

).

par **sfive** » Dim 2 Oct 2005 09:51

Moi en ce moment je tourne surement trop riche a cause de mon admission....

par **seb** » Dim 2 Oct 2005 23:32

ok ok donc si je mets un turbo, faut mieux que je change mes injecteurs, mais si j'ai simplement mis un kit d'admission, est-ce que mon melange sera toujours trop riche??? ben ouai logiquement il y a plus d'air qui rentre donc ...?? nan ??? lol

par **TriadeOne** » Dim 2 Oct 2005 23:52

Non en cas d'admission atmosphérique majorée (admission directe et compagnie), le débitmà¨tre est là pour corriger le ratio air-essence (via l'ECU etc..)

par **seb** » Lun 3 Oct 2005 00:07

ok ok d'accord donc il y a quand meme beaucoup de chose a faire avant de changer l'injection lol

par **foudre** » Lun 3 Oct 2005 06:36

On peugt toujours tromper le débimà¨tre...

J'avais essayé (potar) mais ne faisait que perdre de la puissance :lol:

par **sfive** » Lun 3 Oct 2005 12:23

Bas moi je perd de la puissance que a "haute vitesse" car mon filtre et juste derrià¨re le pare-chocs relié au papillon par un tuyau métal de 80mm...
A basse vitesse j'ai plus de couple, et en 4e sa colle bien au siége des 2000trs/min mais en poussant mamie sur route j'ai bien senti que avant elle monté plus vite a 180 car la je les atteint a peine que sa soit en 4 ou en 5 !

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