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Site Internet · par **DjRicco** » Mer 16 Nov 2005 23:26

Une nixnix roule mieux quand il fait froid ou quand il fait chaut?? ... j ai l impression que ma gti supporte mal le froid... :icon_mrgreen:

par **raven_68** » Jeu 17 Nov 2005 00:27

En principe, à§a devrait àªtre le contraire. L'air froid est plus dense et contient donc plus d'oxygà¨ne pour un màªme volume. Puisque chaque cylindre aspire à chaque cycle 500cm3 d'air plus dense donc plus chargé en oxygà¨ne, la combustion devrait àªtre meilleur et donc les performances (faiblement) augmenter. Le contraire en tout cas me semble peu probable (à moins d'un givrage du carburateur mais la 2L n'existe qu'en injection, non?)

http://users.skynet.be/fb244277/ · par **DjRicco** » Jeu 17 Nov 2005 07:30

oui juste en injection

par **mike54** » Jeu 17 Nov 2005 10:39

moi j'consomme plus quand il fait froid (1l facile entre 30Â° et -5!!!)
J'pense que ca dépend pas mal des réglages de l'injection...

par **sfive** » Jeu 17 Nov 2005 12:34

mike54 a écrit:moi j'consomme plus quand il fait froid (1l facile entre 30Â° et -5!!!)
J'pense que ca dépend pas mal des réglages de l'injection...

C'est surtout que tu actionne la ventilation en permanence, le dégivrage arrià¨re et les phares ! Tous sa consomme de l'éléctricité fournie par l'alternateur donc via le moteur, sa fait comme si tu roule avec la clim en été tu perd des chevaux et consomme +++
"L'éléctricité c'est du pétrole" !

par **sfive** » Jeu 17 Nov 2005 12:57

Avec mon alternateur qui déconne c'est le pied en ce moment !
Tout ce qui est éléctrique va au ralenti, les éssuie glace, dégivrage, phare et ventilation ! Sans oublié la voiture car la pompe à essence est pas assez alimenter....
Sinon en hiver c'est agréable la NX, toujours une bonne tenue de route, mais il faut prendre les précaution qui s'impose avec le temps!

par **intégriste** » Jeu 17 Nov 2005 15:13

oui normalement c'est le contraire tu devrais moins consommé en hiver

par **magnum** » Jeu 17 Nov 2005 23:12

au démarage le starter automatique reste certainement plus longtemps activé et faisant tourner a 1100tr/m env cela fait consommer plus

par **sfive** » Ven 18 Nov 2005 09:42

Sur une auto a injection il n'y a pas de "starter" met un ralenti accélérer comme sur un diesel donc pas de consommation accru par ce ralenti contrairement a un starter !

par **warrior** » Ven 18 Nov 2005 18:57

comme dit inegriste,sur le plan theorique vu que l'air est plus dense la voiture devrais mieu marcher et donc en conduite stab bah ele consomme moin,mais quand on ajoute les feux allumer le chauffage qui tourne bah à§a tire plus,meme principe que pur la clim,tu le sent niveau cv q'uil en maque quand la clim est en route...

par **foudre** » Ven 18 Nov 2005 21:43

Bah les phares c'est 120W avec le rendement de l'alternateur c'est 1/4 de cv à tout casser (1cv = 736W)

Donc sur une caisse de 150cv, 1/4 de cv c'est comme si tu enlevais 2kg :
chi... ...euh vidange bien ton corps avant de rouler et c'est pareil :lol:

par **TriadeOne** » Ven 18 Nov 2005 21:51

Je crois bien que la mienne préfà¨re l'hiver :icon_mrgreen:

au moins elle chauffe moins
(mais à§a ne m'empàªche pas d'avoir du chauffage quasi-immédiatement :icon_mrgreen:

)

par **foudre** » Ven 18 Nov 2005 22:09

TriadeOne a écrit:Je crois bien que la mienne préfà¨re l'hiver au moins elle chauffe moins
(mais à§a ne m'empàªche pas d'avoir du chauffage quasi-immédiatement )

Tu fais comment pour le chauffage :icon_eek:

par **TriadeOne** » Ven 18 Nov 2005 22:28

Je sais pas...au bout de 3 minutes j'ai du chauffage...

par **magnum** » Ven 18 Nov 2005 22:56

sfive a écrit:Sur une auto a injection il n'y a pas de "starter" met un ralenti accélérer comme sur un diesel donc pas de consommation accru par ce ralenti contrairement a un starter !

comment à§a accélére sans essence :icon_question:

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