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par **wachowsky** » Mer 23 Nov 2005 02:30

Bon bref il reste quoi comme moteur le SR20VET ?

par **wachowsky** » Mer 23 Nov 2005 02:40

http://www.fnf-motors.com

Petit cadeau au passage :wink:

par **crousti** » Mer 23 Nov 2005 07:16

merci wachowsky, j en comande un au pere noel

sur la liste j ai mis sr20 det . vous croyer qu il va comprendre ?

par **wachowsky** » Mer 23 Nov 2005 08:37

Wai je vois deja le traineau du pere pousser par un SR20DET :icon_mrgreen:

par **jeff** » Mer 23 Nov 2005 11:09

crousti es ce que tu as vu le prix du 3l v6 bi turbo de la 300 zx :icon_eek:

a ce prix la on peut pas essayer de le mettre dans une 100 nx ? :icon_mrgreen:

(c'est beau de rever :icon_frown:

)

par **Didier G** » Mer 23 Nov 2005 11:23

jeff a écrit:crousti es ce que tu as vu le prix du 3l v6 bi turbo de la 300 zx
a ce prix la on peut pas essayer de le mettre dans une 100 nx ?
(c'est beau de rever )

C'est clair que c'est moins cher qu'un 1.6 chez Nisssan, mais il est livré sans la boite...

par **metzger** » Mer 23 Nov 2005 13:23

en + ils expédient vers la france pour environs 400euros ... presque le prix de vente :icon_frown:

mais ce sont des moteurs d'occaz? des moteurs refaits et modifié? ou des kits d'évolutions?? :icon_confused:

par **jeff** » Mer 23 Nov 2005 17:14

je pense que ce sont des moteurs d'origines d'occaz
le prix est trops bas pour etre du neuf(a moins que les enfants chinois fabriquent tous les moteurs de japonaises)et les puissances correspondent a l'origine

par **crousti** » Jeu 24 Nov 2005 19:23

wachowsky,c'est mort pour rb26 coco lol
longitudinal,pas transversal...

bein il monte bien des ve c malade alors pourquoi pas !
perso si je trouve une nx a un prix convenable je me lance dans un trucs de malade ve ou det ?
( dà¨s que j ai fini ma maison) :icon_confused:

par **jeff** » Jeu 24 Nov 2005 20:35

à§a laisse reflechir quand on voit le prix du det pour les 230 bourrins
je me demande si c'est pas plus rentable d'installer le det dans la nx que de faire préparé un xe et est ce que l'on peut atteindre autant de chevaux avec le moteur que l'on a (en restant dans des prix raisonnable )?

par **sfive** » Jeu 24 Nov 2005 21:00

Turbo power ! !

par **crousti** » Jeu 24 Nov 2005 21:11

moi personelement j ai jamais us de turbo et j aimerez en poseder un pour connaitre

mais je trouve que le sr20ve est plus noble comme me la dit mon ami tritri !!

et quel swap !!!de metre un ve en france sachant qu il n est pas commercialisà¨e et longitudinal !!!

vraiment on devrait faire un trucs comme ca une fois dans sa vie pour garder un super souvenir de plus de sa jeunesse ou apres jeunesse car il ni a pas d age !!

j en reve vraiment !!!et ce depuis que j ai essayer une 205 mi16
je trouve trop simple d acheter une voiture deja booster et faire le mariol avec !
alors que le proprio n a en fait aucun merite ! si ce n est d avoir fais le bon choix

le truc kifant c d arriver avec une bete qui f plus de ch que celle commercialisà¨ et de bleufer tous le monde meme soit meme a chaque acceleration !!

bon je vais me rà¨veiller car la je pars en dream complet !!!! :icon_mrgreen:

par **TriadeOne** » Jeu 24 Nov 2005 21:13

jeff a écrit:à§a laisse reflechir quand on voit le prix du det pour les 230 bourrins
je me demande si c'est pas plus rentable d'installer le det dans la nx que de faire préparé un xe et est ce que l'on peut atteindre autant de chevaux avec le moteur que l'on a (en restant dans des prix raisonnable )?

Votre NXTREM c'est pour le circuit exclusivement je me trompe ?

2 solutions pour améliorer le rapport poids/puissance :

a- gagner des chevaux (turbo, swap prépa etc...)
b- perdre du poids

A mon avis à§a serait pas une super solution de coller un DET (solution a)...(motricité pas super à cause du couple, prix et emmerdes pour swapper).

En fait la faire maigrir c'est gagner des chevaux gratuit...donc l'idée de foudre de mettre la NXTREM (presque) à poil est la bonne (à§a vous fait une caisse à 500 euros avec un rapport poids/puissance trà¨s intéressant grà¢ce à l'allà¨gement).

Le mieux c'est de prendre cet argent et l'investir dans la liaison au sol (un bon kit suspension, des slicks etc...)

par **crousti** » Jeu 24 Nov 2005 21:20

Le mieux c'est de prendre cet argent et l'investir dans la liaison au sol (un bon kit suspension, des slicks etc...)

merci triadeone
enfin une bonne suggestion
je fais que les baà§inner avec ca en leur repetant que c primordial !!
il n est pas encore question de prepa chez les nx trem !!
pas t en quand que l on a pas un second moteur !!

ps : si je fais ce que j ai dit ce sera avec beaucoup de temps

par **jul279** » Ven 25 Nov 2005 01:35

Salut,

ouai impressionnant ce moteur,
(c est pour à§à que j'ai mis la photo sur mon site depuis 3 mois)

ca doit bien poussé je pense

a+

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