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par **Alvogadron** » Mer 1 Mar 2006 11:18

Si tu sais te jouer de l'inox et de la soudure, lance toi!

J'imagine que tu n'as pas envie d'ouvrir le moulin.

Alors dans ce cas, pour la fiabilité, un petit turbo, soufflant à 0.3 -0.4bar maxi et des les bas regimes serait le mieux.

Tout ce que tu as a faire :
- collecteur echappement
- ligne echappement (ou au moins le debut pour s'adapter au turbo)
- circuit d'admission d'air, avec un carbu en "soufflé".
- Pas forcement besoin d'un echangeur a cette pression (il ne te rajoutera que du temps de reponse).
- Reglage carbu (ou un carbu plus gros)
- Reglage allumage (+ de retard).
- Avoir du courage.
- Etre couillu au volant.
- Etre couillu face aux flics! :icon_mrgreen:

Voila, mais c'est clair qu'a ta place, vaut mieux s'acheter la 2.0 et la booster un peu. Au prix ou sont les NX, cela ne vaut pas le coup d'y passer noir de thunes (ou alors avoir une TRES bonne assurance!) :icon_biggrin:

par **Fab** » Mer 1 Mar 2006 17:56

Mais pourquoi veut il metre un turbo dans sont orangina ?

t'es deja assez secoué :icon_mrgreen:

en plus sur une ninix quoi prend que 2500 tr/mn (je savais pas qu'elle été diesel) :icon_mrgreen:

ok

Sinon tu a les turbo electrique (j'en ai vue à 600 roro)

par **metzger** » Mer 1 Mar 2006 19:05

en plus sur une ninix quoi prend que 2500 tr/mn

tiens fab 38 tu as des difficultés de compréhensions a ton age!
celle qui prené 2500tr/min était a vincentus, la mienne c'était 5000tr/min mais je l'ai réparé et elle marche tres bien! je reprends mes 140km/h en 3 :icon_smile:

(je n'ai que la 1.6L)

par **Zino** » Mer 1 Mar 2006 19:19

pour la nx-orangina-turbo-metzger et son probléme de frein, embarque une ancre de bateau...
:baaa:

par **Fab** » Mer 1 Mar 2006 21:36

metzger a écrit:
en plus sur une ninix quoi prend que 2500 tr/mn

tiens fab 38 tu as des difficultés de compréhensions a ton age!
celle qui prené 2500tr/min était a vincentus, la mienne c'était 5000tr/min mais je l'ai réparé et elle marche tres bien! je reprends mes 140km/h en 3 (je n'ai que la 1.6L)

Et oui avec l'age ya des chose qu'on oublie. :lol-sign:

Arrete de la trafiquer ta nx sinon elle roulera plus et tu viendra pas au nxdays natio :lol:

J'ai envie de la voir en vrai ta metzger oranginamobile :icon_mrgreen:

par **foudre** » Mer 1 Mar 2006 23:30

Elle est trà¨s jolie la clémentine :icon_mrgreen:

par **metzger** » Jeu 2 Mar 2006 08:59

Elle est trà¨s jolie la clémentine

pour la nx-orangina-turbo-metzger et son probléme de frein, embarque une ancre de bateau...

par **sylvain** » Mar 2 Mai 2006 19:03

te prend pas la tete: mets-toi en quete d'une rampe de carbu de 205 rally. 2 doubles corps tu vas voir la 205 c'est un 1.3L et ca sort plus de 100 chevaux alors ton 1.6, avec KAD et echappement il va bien prendre 20 chevaux en +

par **Fab** » Mar 2 Mai 2006 20:09

sylvain a écrit:te prend pas la tete: mets-toi en quete d'une rampe de carbu de 205 rally. 2 doubles corps tu vas voir la 205 c'est un 1.3L et ca sort plus de 100 chevaux alors ton 1.6, avec KAD et echappement il va bien prendre 20 chevaux en +

C'est ce que je voulais faire sur ma nx.
j'ai eu une 205 rally preparé
2 double carbu de 45 avec deux boites a air, arbre a came + poulie reglable, pompes electrique + regulateur de pression collecteur (est une ligne groupe A):arrow: sa ronflait grave. :icon_mrgreen:

le soucis serait de trouver une collecteur pour mettre les 2 weber :icon_rolleyes:

par **sylvain** » Mer 3 Mai 2006 18:30

adapte, soude, t'as deja du matos a priori donc arrange toi pour l'installer ca serait dommage d'autant plus que tu imposerai le respect rien qu'en ouvrant ton capot...

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un turbo ou je fais un caprice :icon_mrgreen:

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