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[foudre]

Depuis quelque stemps (années màªmes ) le ralenti était cahotique...

J'ai soupà§onné le potar, seul élement permettant d'ajuster le ralenti sur la 2.0GTI... ...mais 60€ chez nini et une grosse incertitude aidant....

De plus, vérifié à  l'oscillo ; il ne semblait pas "cracher"...

Mai scomme je me suis offert un eépave de 140 000km, contre 190 000 la mienne j'ai décidé d'essayer...

Alors le ralenti est vraiment ch... ...à  regler mais... ...IMPEC !

Depuis elle fonctionne bien mieux

PS : pensez à  mettre la came du potar au dessu de celle qui vient de la pédale...

[TITAN-X [grade suprême]warrior]

si je dit pas de betise tu n'aura jamais un ralentit full stable,le sr20de a la reptuation d'avoir un ralentit qui oscille legerement(j'ai dit leger,pas sur une marge de 500tr )

[foudre]

Oh ca va beaucoup, beaucoup mieux depuis
Franchement entre avant ou il se calait à  1100t , puis venait à  950 puis oscillait entre ces 2 valeurs et ou en prise au ralenti (1° ou 2° pe) elle pompait de manià¨re saccadée...

Là  c nickel elle reste 1s à  1100, puis tombe à  950, en prise elle pompe mais au rythme de sa régulation, pompage à  fréquence contante, avant c'était l'anarchie

[Membre V.I.P.nos1985]

moi j'ai 1100 au starter et à§a occille entre 820 et 850 tr/min quand elle est chaude , se son mes donné de mon apexi s-afc

[[NX-POWER]wachowsky]

Quand je suis en ville .
Je passe la premiere puis la deuxieme a partir de 2500tr elle me fait un ralenti comme si le moteur allait s'arreter et puis ca repart a 3000tr .
La mienne est une injection vient-il du potar ou bougie ?

[foudre]

Ben les bougies c'est vite vérifié... ...mais bon ce ne sont pas trop ces symptomes là