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par **ÂµDriver** » Jeu 23 Mar 2006 13:14

voilà la situation, ma nx 1600 consommait pas mal d'huile suite à celà elle est passée au garage et ils ont remplacé le bourrage au niveau du vilo. Aprà¨s 20000km à§à recommance, il parait que le vilo vibre et détériore le bourrage donc pour bien faire il faudra démonter le moteur pour arranger tout celà . Alors je me suis dit tant qu'on y est pk pas effectuer une toute petite prépa, perso j'y connais pas grand chose et le seul truc qui je vois c'est de faire équilibrer le vilo, raboter la culllasse et passer à la Super. Qu'en pensez-vous?

par **warrior** » Jeu 23 Mar 2006 14:01

bah que tu va pas y gagner enormement...
mais un rééquilibrage du vilo ne rera pas de mal au moulin
pour prepa de base,il faut que tu librer admi et echapement,c'est le minimum requi

par **Alvogadron** » Jeu 23 Mar 2006 14:03

oui tant qu'a faire equilibrage vilo+equipage mobile (piston, segments, bielles etc).
Rabotage de culasse....mmmh....pas trop pour. Ou alors tres leger et fait par un pro.

Sinon quelque chose de classique :
- kit admission directe avec prise d'air.
- collecteur echappement + ligne

Mais bon, il s'agit d'un 1.6 de 100ch. Autant gardé ces sous parfois!

par **vincentus77** » Jeu 23 Mar 2006 20:16

la mienne aussi consomme beaucoup d huile, et l huile ce barre par le collecteur, ca viendrait d ou?

par **fred68** » Jeu 23 Mar 2006 20:45

joint de que de soupape ou segmentation

par **vincentus77** » Jeu 23 Mar 2006 21:07

et comment je peux faire pour verifier ce que c est? et en reparation ca va chercher dans les combien?
merci

par **ÂµDriver** » Ven 24 Mar 2006 08:29

je crois que si ta segmentation est naze, quand tu ouvres ton bouchon de vidange et que le moteur tourne,il y a des gaz qui s'échappe par là .

par **ÂµDriver** » Ven 24 Mar 2006 08:45

assez chà¨r car je crois que pour les joints de queue de soupape il faut décullaser donc entre 350â‚¬ et 500â‚¬ si tu tombes pas chez un voleur..

par **sfive** » Ven 24 Mar 2006 09:04

Alvogadron a écrit:Mais bon, il s'agit d'un 1.6 de 100ch. Autant gardé ces sous parfois!

+1

Aucun intéret de dépenser des â‚¬ dans un pauvre 1.6 alors que rien que en achetant une 2.0 tu gagne 50chevauc bien réel et légales !
Sans te ruiner en avec la fiabilité surtout !

par **mike54** » Ven 24 Mar 2006 10:20

+1, je comprends pas pourquoi des gars mettent des sous dans le 1.6 en prépa...Un collecteur inox coute à lui seul le prix d'une 2l en Allemagne...
http://www.mobile.de/SIDzDgO1A2OS.6uRFd ... earch.y=14

par **ÂµDriver** » Ven 24 Mar 2006 14:38

attention la prépa ici c'est juste amméliorer un peu le moteur en augmentant le taux de compression suite à un démontage que je devrais faire pour réparation. Il s'agit pas de se ruiner ni d'avoir 20 cv en plus mais simplement d'augmenter un peu la puissance et le couple>agrément de conduite. Pour la fiabilité je m'inquià¨te pas puisque je passerai à la super ce qui empàªchera les cliquetis et détonations.
Ce que j'aurais bien aimé savoir c'est la valeur de squisch que je doit mettre?

par **ÂµDriver** » Ven 24 Mar 2006 14:44

mike54 a écrit:+1, je comprends pas pourquoi des gars mettent des sous dans le 1.6 en prépa...Un collecteur inox coute à lui seul le prix d'une 2l en Allemagne...
http://www.mobile.de/SIDzDgO1A2OS.6uRFd ... earch.y=14

et les formalités pour la Belgique c'est pas trop chinois?