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par **donovan** » Mer 15 Mar 2006 23:26

bon j'ai pas non plus la science infuse mais ayant moi meme une carbu et ayant vu des injections je pe te dire ke tu as une injection mais c juste ke le flitre a air est pas a la meme place... :icon_mrgreen:

J'ai bon JP?? j'ai bon?? :icon_question:

par JP » Mer 15 Mar 2006 23:52

C'est un GA16DE injection, j'avais exactement le meme moteur donc je sais ce que je dis :wink:

par **Fab** » Jeu 16 Mar 2006 17:58

Pour les scan que j'ai mis il provienent de mon manuel nissan (livré avec la voiture en septembre 92)

c'est une version franà§aise, mais je ne sais pas si d'autre montage on été fais au niveau du DE.

par **Sunseek** » Jeu 16 Mar 2006 21:27

Peut etre une petite aide à l'identification pour tous:

A+

par **JULIEN HERT** » Lun 3 Avr 2006 12:45

je crois bien que t a raison !

ca ressemble etrangement au mien .

par **Alvogadron** » Mar 4 Avr 2006 13:55

Elessar a écrit:Bin j'ai un p'tit soucis, je crois que mon admission est celle montée sur le GA16DS, donc le carbu, et j'ai quand meme ma rampe d'injection.
Alors c'est quoi ? Un p'tit mélange ? Ou autre type de moteur? Ou tout simplement moi qui comprends rien ?

Voila une photo pour essayer de voir un peu mieux :

c'est une injection : sonde lambda sur le collecteur. sur la carbu que j'ai demonte elle n'y etait pas (evidemment).

Sinon l'injection sur GA16DE est de type monopoint : un seul injecteur pour les 4 cylindres, d'ou aucune rampe sur le collecteur.

par **JULIEN HERT** » Mar 4 Avr 2006 15:20

j ai un carbu avec sonde lambda moi ...

le dernier modele que nissan a fait est catalise et a une sonde .

par **freeskill** » Dim 23 Avr 2006 15:18

jai une injection de 94 avec une boite a air carrée aussi

par **NutCracker** » Ven 28 Avr 2006 14:08

J'ai une question :
Quelle est la différence entre un GA16DE de 90ch et le GA16DE de 102ch, car souvent je voit pour des modà¨les équipés du GA16DE une puissance d'a peine 90ch, pourtant selon mon type mine j'ai 102ch ??????????????????
Pire quand je commande de pià¨ces sur internet comme sur oscaro.com je rentre mon type mine et il me demande de choisir entre la motorisation 90ch et 102ch !

par JP » Ven 28 Avr 2006 14:20

NutCracker, ta Primera c'est une 1.6 SLX ou une 1.6I SLX ?

Ton moteur ressemble à à§à ou pas ?

par **NutCracker** » Ven 28 Avr 2006 15:55

Ma voiture c'est une "1.6 SLX" année 93
J'ai pas le màªme filtre, mon filtre est monté sur le dessus et une trompe va chercher l'air derrià¨re l'optique gauche. Sinon le reste est pareil (peut àªtre sans la jauge de niveau de boite)

par JP » Ven 28 Avr 2006 16:07

Ce schéma là est estampillé GA16DE mais comme toi, apparemment plein de personnes n'ont pas le systeme de filtre à air / boite à air comme sur le schéma, mais plutot comme tu le décris. (pareil pour mon ex NX 1.6Li SLX) avec le manchon qui contourne la batterie etc.

Délicat de s'y retrouver du coup. La mienne était bien une injection de 102cv.
Je pense qu'il en est de màªme pour la tienne. La différence entre 90 et 102cv c'est que la 1ere est à carburateur et la seconde à injections.

Pis maintenant m'en fout j'ai les 150cv du SR20DE de la Prim GT (7 de + que le 2L de la NX lol :icon_mrgreen:

)

par **NutCracker** » Ven 28 Avr 2006 19:05

ok merci pour l'info, par hasard dans ta doc il y a moyen de savoir si le GA16DE a un moyen de transmettre l'info de vitesse à l'ECU ?

par **foudre** » Ven 28 Avr 2006 19:53

JP a écrit:...
Pis maintenant m'en fout j'ai les 150cv du SR20DE de la Prim GT (7 de + que le 2L de la NX lol )

On essaiera :lol:

par **freeskill** » Dim 30 Avr 2006 16:15

c'est quoi la difference entre les monopoint et les multipoints?

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Differences 1.6L carbu (GA16DS) et injection (GA16DE)

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