Multipoint c'est un injecteur par cylindre donc avec une rampe d'injecteur
Monopoint c'est avec un seul injecteur au niveau du papilon d'admi c'est en gros comme un "carburateur-éléctronique", le problà ¨me du monopoint c'est qu'il est impossible de garantir que tous les cylindres ont la mà ªme proportion air/essence, il se peut que le 1er sera avantagé en essence et le dernier en air... ou l'invers
Le multipoint permet d'assurer que chaque cylindre a la mà ªme quantité d'essence, le mulotipoint permet ainsi d'injecter des quantités différentes aux couples d'injecteurs selon ce qu'on demande au moteur.
Pour résumer : Le multipoint c'est mieu, pour savoir si on a un il suffit d'ouvrir le capot et de regarder le moteur, s'il y a une rampe c'est du multi !