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par **NaviX** » Ven 21 Juil 2006 03:01

eh oui j'ai enlever mon SR20DET , pour mettre un SR20VE . C'est probablement le 1er qui roule au Quebec . Je suis aussi en train de changer mes freins pour de freins de 300ZX 91 N/A 4 pistons :p Le son du VE est incroyable , c'est vraiment trippant , ca va etre bon pour le lapping , mieux que le DET .

par **foudre** » Ven 21 Juil 2006 08:38

Arrrrrfffffffffffffff.................. :betm10:

par **donovan** » Ven 21 Juil 2006 13:38

tu vas faire beaucoup beaucoup de jaloux là ... :lol:

par **tommylee** » Ven 21 Juil 2006 14:05

Je vais paraitre pour un inculte mais, je croyais que c'était le meilleur 2l Nissan le SR20DE.Enfin surtout quand il est accouplé avec le Turbo..

par **foudre** » Ven 21 Juil 2006 14:26

VE = VTEC, fait "rechercher" ici màªme et sur google tu en apprendra des choses !
Il y a màªmes quelques VET :icon_twisted:

mais le + fiable reste forcément le DE :cool:

par **TriadeOne** » Ven 21 Juil 2006 16:38

SR20VE

par **foudre** » Ven 21 Juil 2006 16:51

Mais pourquoi est-ce si difficile à trouver et si cher :icon_frown:

par **Fab** » Ven 21 Juil 2006 19:00

Qu'elle puissance le sr20 VE ?

car quite à avoir une voiture avec un swap je prefererais un sr20det :icon_biggrin:

par **foudre** » Ven 21 Juil 2006 19:06

Ah NON ! Màªme s'il est - puissant (186) le VE ets plus noble et brutalise - le train avant tout en étant - gourmand

par **Fab** » Ven 21 Juil 2006 21:49

Je suis dacord avec toi pour le noblesse mais un turbal essence miam :lol:

avec un sr20det y a plus de couple et adieu les atmos :arrow:

tous derriere màªme l'Tchou-Tchou :icon_mrgreen:

par **NaviX** » Lun 24 Juil 2006 23:24

un swap sr20det c'est l'fun pour dans la rue mais succiter sur une piste de course pendant plus de 10 min , ca surchauffe ! Le devant d'une NX etant tres fermé , donc pas d'air . Et un autre desavantage du DET sur une piste , c'est le fait de ne pas pouvoir doser le boost , ca que ca avance pas ou soit que ca spin , et quand ca spin dans une sortie de courbe , le devant glisse et le SR20VE rattrappe le DET a cet endroit ;)

Un SR20DET , ca coute cher d'essense !

Avec le MAF 3" de Nissan Maxima , mon echappement et le p'tit tuning que mon ami lui a fait , je devrais etre pas loin des 200cv atmospherique . Je vous jure que c'est autant de plaisir a conduire que le DET .

Pour vous dire comment une Tchou-Tchou est loin derriere une NX-DET , une 350Z stock est plus rapide qu'une Tchou-Tchou stock , et le NX-DET est plus rapide qu'une 350Z , sur des temps de 1/4 mile , et tester a plusieurs reprises .

Et pour tourner un peu le fer dans la plaie , j'attend une pulsar GTi-R du japon pour septembre . Je vais quand meme avoir un SR20DET , mais un mieux :D

par **crousti** » Mar 3 Fév 2009 16:44

a te revoila !!!
remonte petit topic !!

comme c est vieux !!!

par **carbunx** » Mar 3 Fév 2009 17:20

comme quoi nx-power :icon_pong:

par **antoinezgz** » Mar 3 Fév 2009 18:09

Tiens, j'avais jamais vu ce poste...
Y'a des photos ou videos quelque part?

par **crousti** » Mar 3 Fév 2009 18:23

carbunx a écrit:comme quoi nx-power

quoi ? comme quoi ?

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Ma NX SR20VE

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