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par **NutCracker** » Mar 28 Nov 2006 21:53

Pour la Prelude en Stock je vous conseil la 2.2, trà¨s bien pour se donner des sensations, la 2.3 m'a donné une sensation d'insecurité (une sensation de ne pas àªtre maitre de la puissance, c'est psychologique mais le moteur à un comportement trop violent), la 2.0L c'est sympa pour se promener et se faire un peu plaisir, mais le poid de la prelude et le couple du 2.0L ne font pas d'elle une GT ou GTI.

par **magnum** » Mar 28 Nov 2006 22:52

mx3 1.8 v6 24s , 133cv , 1145kg , 202km/h , 30.3s1000mDa (essais AAM) ;prelude 2l 16s 4ws( :arrow:

09/1991) 150cv , 1175kg , 215km/h , 29.7s1000mDa(essaisAP) ; prelude 2l 16s(09/1991 :arrow:

) 133cv , 1240kg , 201km/h , 30.7s1000mDa (essais AAM) en prelude il y a aussi le 2.3l 160cv et le 2.2l vtec 185cv :icon_mrgreen:

par **NutCracker** » Mer 29 Nov 2006 22:42

Comme quoi la cylindré n'est pas synonime de puissance !

par **crousti** » Mer 29 Nov 2006 23:08

NutCracker a écrit:Comme quoi la cylindré n'est pas synonime de puissance !

non mais de couple oui !! ( en atmosphà¨rique ! )

par **NutCracker** » Jeu 30 Nov 2006 18:16

et encore à§a depend de l'architecture, à plat, en V, en ligne, l'angle du V etc...

par **foudre** » Jeu 30 Nov 2006 18:19

euh... ....non, plutà´t du croisement des soupapes, de la longueur des tubulures... ....et donc de l'optimisation en haut ou en bas je dirai....

par **magnum** » Jeu 30 Nov 2006 21:43

moi pour le couple ,je prefere blonde a forte poitrine en pomme :icon_mrgreen:

par **Fab** » Sam 2 Déc 2006 12:03

la venturi transcup est moche, je prefere la coupé :icon_biggrin:

domage que cette marque ai été reprise par un monegasque (complétement iréaliste) :icon_evil:

par **modjo-nx** » Sam 2 Déc 2006 17:59

clair!

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Un Comparatif avec la 100NX 2.0 GTI

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