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par **effix** » Mer 13 Déc 2006 17:27

bon j'ai pitete rien capté mais pour en revenir a l'essence froid ou chaud en karting (competition j'entend) il mettent l'essence au congelateur pour que justement il est en ai plus qui arrive a la chambre de combustion bon c'est pour du 2T donc je sais pas si il y a rapport ou pas mais j'aimerais qu'on m'eclaire

par **sebastien** » Mer 13 Déc 2006 18:21

moi je suis contre deja pour le bruit et aussi a cosse de la fiabiliter reduite

par **crousti** » Mer 13 Déc 2006 18:56

par **jmichel** » Mer 13 Déc 2006 19:07

je suis toujours pour , à cause du couple et du prix du gasoil !!

J'ai m^me conduit une formule renault diesel , et il m'a fallu du temps pour réaliser que c'était un diesel renault et non pas un essence !

par **foudre** » Mer 13 Déc 2006 23:55

arf, le couple c'est bien mais sans allonge, la montée en régime de les sens c'est comme un co_t interrompu ; ok :jesors:

par **crousti** » Jeu 14 Déc 2006 08:01

CONTRE

par **foudre** » Jeu 14 Déc 2006 08:42

crousti a écrit:POUR CONTRE

tu te mets à la politique pour retourner ta veste si vite :tusors:

par **crousti** » Jeu 14 Déc 2006 12:22

je penser que tu aller metre + de jour a regir :icon_mrgreen:

mon objectif etait de changer d avis tous les jour comme a mon habitude !

ceci dans l intention de te faire rire :lol:

mais je t est sousestimà¨ tu part toujour au quart de tour !

sinon biensur je suis CONTRE

par **Alvogadron** » Jeu 14 Déc 2006 13:02

si je peux apporter ma pierre a l'edifice :

j'ai une turbo essence et une turbo diesel. C'est le fameux 1.4hdi, monté ici sur une mazda 2. Je dis fameux car la presse franà§aise en a fait une idole. Mais à l'utilisation, il en est tout autre : reprises molles, pas si fiable (les 1ers modeles j'entend), conso dans la moyenne (5.2 l/100 ), bruit a froid (arrrrg), et surtout, impossibilité totale de rouler sous le seuil fatidique des 2000 tours! Je pensais qu'il ne s'agissait que de la mienne mais non! C'est idem sur 206.
Ce qu'il veut dire retrogradage incessant.....
Alors que mon 1.8 turbo essence, avec ses 1 300kg, reprend à 1000 tours sans trop broncher.
Mieux, mon autre mazda 323 1.3i 16v, sait reprendre a 500 tours.

Vive le diesel coupleux tiens!

Quitte a parler pollution et rapport conso/confort, je prefere les hybrides toyota / lexus. Et en plus leures pieces de rechange sont parfois moins cheres que celles des franà§aises.....

par **foudre** » Jeu 14 Déc 2006 14:43

Crousti, je t'avai spas vu venir :icon_eek:

par **Fab** » Ven 15 Déc 2006 17:00

crousti a écrit:je penser que tu aller metre + de jour a regir
mon objectif etait de changer d avis tous les jour comme a mon habitude !

ceci dans l intention de te faire rire
mais je t est sousestimà¨ tu part toujour au quart de tour !

sinon biensur je suis CONTRE

depuis qu'il à gouté au honda :arrow:

il et pour contre le diesel :icon_mrgreen:

par **foudre** » Ven 15 Déc 2006 17:39

Alvogadron a écrit:...Mieux, mon autre mazda 323 1.3i 16v, sait reprendre a 500 tours....

500 tours par tiers de minute alors :lol:

Le régime ralenti d'une essence est aux alentours de 750 à 850 t/mn ; 1200 pour la trem :icon_mrgreen:

A 500t/mn à part un sous-marin, je ne vois pas :lol:

par **Alvogadron** » Sam 16 Déc 2006 11:08

vitesse engagée bien sà»r!

Rhà´lala, y'prends tout au premier degré boudiou :lol:

par **Choupi** » Sam 16 Déc 2006 11:36

contre, sa fait trop de bruit et sa avance pas ou alors il faut tapé dans auddi TDI quatro et les BM 330 et à pas les moyens

par **Fab** » Sam 16 Déc 2006 14:37

Comme l'a si bien dit didierG :

je suis ni POUR ni CONTRE les diesels....

je suis DEVANT

istérios va àªtre content hier j'ai bouffé un ml :icon_biggrin:

Son conducteur ce la pétais un peu trop :arrow:

je l'ai remis à sa place (ou plutà´t ninix la remis à sa place) : avec les engins agricoles :icon_exclaim:

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Pour ou Contre les diesels????

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