NXPOWER - Forum 100NX - Tuning 100NX - Mécanique 100NX - Annonces 100NX - Photos 100NX

par **wachowsky** » Sam 10 Fév 2007 05:32

Salut a tous .
Voila ma NX roule nikel , y a pas a dire .
Niveau allumage elle dechire .
Quand je demarre elle tourne a 1100tr/min .
Au bout de quelque minute environ 3 ou 5 minutes ca depend du temps l'aiguille arrive a la parti blanc du schema d'eau refroidissement .(Couleur violet de l'image).

Quelque minutes l'eau est normalement rechauffé a la moitié du compteur .(Couleur Jaune de l'image).

Sauf que quand y a de la bué sur mon pare-brise , l'aiguille redescend un peu (Couleur Bleu sur l'image).

Qu'est ce qui peut me faire ?
Le calorstat qui commence a devenir naze ou quoi
J'oubliais j'ai qu'une vitesse sur le chauffage , c'est la plus rapide :icon_mrgreen:

.

par **tiseb29** » Sam 10 Fév 2007 07:42

c est possible que sa soit ton calorstat ou peut etre juste une vidange du refroidissement mais tant qua faire une vidange d eau autant changé le calorstat pour 20 euro au moin t est sur.

par **terry** » Dim 11 Fév 2007 12:08

vidange ton circuit de refroidissement, tu dois avoir de l'air à l'intérieur. Je pense que ton calorstat n'est pas en cause car lui ne se déclenche que pour mettre ton ventilateur en marche. Et ta température baisse quand tu met du chauffage dans ta voiture c'est normal. Quand tu met du chauffage, en gros, l'air aspirer passe par le circuit de refroissement donc reffroidis ton circuit :icon_confused:

pas trà¨s compréhenssible mais bon c'est dur d'expliquer par écritL. :lol:

par **tiseb29** » Dim 11 Fév 2007 12:22

moi je dit que c est fort possible que sont calorsta soit bloqué ouvert si quand (sans touché au chaufage)tu est en ville ton moteur chauffe bien et que quand tu roule a plus de 90 km/h sans tiré dedans ton moteur se refroidi s est ton calorstat sur
fait un essay

par **foudre** » Dim 11 Fév 2007 12:24

terry a écrit:...Je pense que ton calorstat n'est pas en cause car lui ne se déclenche que pour mettre ton ventilateur en marche...

Tu confond calorstat (qui sert de bypass moteur froid) et thermostat (qui declenche le ventilo) :lol:

par **tiseb29** » Dim 11 Fév 2007 12:25

+1 foudre

par **terry** » Lun 26 Fév 2007 08:34

explique le fonctionnement du calorstat stp

par **virus_77** » Lun 26 Fév 2007 09:53

Au démarrage, le moteur est froid, la circulation d'eau est limitée à la culasse du moteur. Le moteur monte rapidement en température dans ce cas car il est alors mal refroidi.
Lorsque la température d'ouverture du Calorstat est atteinte, cette sorte de valve (Calorstat) s'ouvre et l'eau de refroidissement circule alors dans l'intégralité du circuit de refroidissement. Le volume d'eau préchauffé se mélange à celui qui avait été jusque là isolé, la température du liquide de refroidissement va s'homogénéiser. Le moteur est alors proche de sa température de fonctionnement

pour plus d'info
http://fr.wikipedia.org/wiki/Calorstat

par **Pulsar GTI 974** » Lun 26 Fév 2007 14:42

J'ai le meme genre de probleme mais effet inverese :

Voila ma sunny fais des siennes...

L'aiguille de temperature qui d'ordinaire est parfaitement verticale en toute circonstance prend le large vers la zone rouge à droite lors de trà¨s forte solicitations (ex cote tampon en appuyant ou en restant longtemps a + de 6000trs) en roulant tranquillement et meme avec quelques arsouilles de courte durée RAS c'est vraiment quand j'suis a méga donf...

Il y a quelques temps c'était un autre probléme, la temperature montais a partir du moment ou les ventilos se déclanchais, donc au ralentit (voiture à l arret : embouteillage, feux rouge...)et ensuite revenais a sa position "normal" = aiguille verticale.

Ps : L'aiguille ne rentre jamais dans le rouge elle y penche mais ne rentre jamais.

Le circuit à été purger ya environ 1an par du bardahl et il est en parfait état, le radiateur est d'origine et en bon état.

Vous avez des idées sur la provenance du soucy?Calorstat?

par **tiseb29** » Lun 26 Fév 2007 18:22

peut etre un probléme de sonde (elle déconne et donne pas les bonne info au tableu de bord)ou de calorstat

par **sonoman** » Lun 26 Fév 2007 19:53

+1 pour tiseb
commence par changer la sonde

par **isterios** » Mar 27 Fév 2007 19:03

J'ai eu le souci d'air dans le circuit de refroidissement: le moteur chauffe trà¨s vite jusqu'au rouge.

Donc ca n'est pas le cas ici.

S'il est d'origine, ca vaut le coup de le changer. Ca coute pas cher et c'est facile à changer.

Pour le ventilo qui ne fonctionne que sur 1 position, problà¨me connu, va voir dans la FAQ.

NXPOWER - Forum 100NX - Tuning 100NX - Mécanique 100NX - Annonces 100NX - Photos 100NX

Calorstat ?

Calorstat ?

Qui est en ligne