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[Nouveau membrePatrick DANIELS]

j'ai un probleme de reglage de ralenti sur une 2,0l:a froid 1500trm, a chaud 1200trm et impossible de le baisser meme en jouant sur le potentiometre de volet, je ne pense pas que la sonde de temp. soit en cause sinon il ne varirai pas entre chaud et froid! si quelqu'un a une idee...

[[Suprem NX-POWER+]bebert]

c'est peut etre sont regime de ralenti normal
autrement tu peut jouer avec la butée de papillon ou sur le by-pass
dans la theorie on ne doit pas toucher au reglage de la butée de papillon

[[Suprem NX-POWER+]sonoman]

Non c'est pas le regime normal joue sur la butée du papillon et sa devrait le fair

[Habituéfutur-nx]

problà¨me au niveau de la valve AAC, je doit nettoyer la mienne;
mais son accà¨s est "fantaisiste" au possible..

[Nouveau membrePatrick DANIELS]

c'est quoi la valve AAC et ou se trouve t elle?

[Habituéfutur-nx]

c'est quoi la valve AAC et ou se trouve t elle?

c'est le truc sous la vis de ralenti.
nettoyage au dégrippant et cela repart..
par contre sur le modéle avec clim faut etre magicien pour arriver au vis
mon souci est celui-ci :

( http://www.sr20forum.com/showthread....0&goto=newpost) saw that the AAV was around 50%. I looked in the FSM and saw that the correct value for the AAV readout was "between 20 and 40% at idle." So, I adjusted the idle screw (JWT ECU is set for a 950 idle to keep it from stumbling) until the AAV read 30%. I did not unplug the TPS, I just adjusted the screw until the reading was right. I had to readjust it the next day (maybe it needed to learn a bit the next day) but ever since, the idle has been rock steady.

je vait surement le regler quand je recupere la voiture.( peut etre)