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[Habituépinkelephant]

Bonjour de nouveau,

Sur l'une de 2 NiNix, je devais changer l'alternateur.. ( il était d'origine et il avait l'âge de la voiture : 212.000 Km !)
il fut commandé, reçu, et monté aujourd'hui, seulement j'ai perdu du temps ( 2h en tout du début à la fin) car sur le nouveau (Nipparts)
le positionnement des contacteurs est différent, alors le gros câble noir qui vient de la gauche et qui possède les 3 cosses à brancher sur l'alterno,
s'est avéré trop court et je m'en suis vu de toutes les couleurs pour défaire la bride qui maintient ce faisceau sur la patte en tôle qui fait partie du corps de la glissière de tension de la courroie, j'y suis arrivé mais je vais le refaire car la fixation de ce faisceau sur cette patte en tôle est diabolique à défaire!..
J'ai, aussi, du défaire la durite supérieure du radiateur et du côté moteur aussi, car c'était mieux pour travailler, bien qu'on puisse - je pense - y arriver sans les défaire..
Bon, donc c'est fait..
À présent je devrais changer le radiateur qui a une petite fuite sur le haut, près du bouchon..
J'en ai fait venir un ( sans le ventilo .. car ils se sont trompés chez OsK... et m'ont envoyé un modèle qui n'a pas les mêmes encoches pour le fixer au radiateur.. mais bon, comme il fonctionne correctement..) et me propose de le monter dès qu'il fera un peu meilleur..
À ce sujet, je pose une petite question ; pour changer le radiateur il suffit de déboiter les deux durites du côté radiateur, n'est-ce pas ?? Du côté moteur elles peuvent rester, je pense ?.. Après au remontage, il faudra rajouter du LDR ( car je pense que la durite basse va laisser s'échapper le LDR )par l'orifice du radiateur c'est ça ?..

Merci si vous voulez bien me confirmer ceci ( ou me dire si je me " goure " !..

Bonne fin d'après-midi à tous.

Fred

[[NX-POWER]Julien]

Oui, tout va se barrer par la durite basse (quoique, moteur froid le calorstat devrait peut etre empecher que tout se barre)

Dans tous les cas, il va en partir qui sera remplacé par de l'air.
Donc il faudra non seulement remettre du liquide, mais aussi purger le systeme.

Je l'ai fait une fois quand j'ai changé le LDR sur ma NX quand je l'ai acheté.
Je ne me souviens plus de la manip, mais si j'ai reussi à le faire, c'est que c'etait pas compliqué

[Habituépinkelephant]

Oui, tout va se barrer par la durite basse (quoique, moteur froid le calorstat devrait peut etre empecher que tout se barre)

Dans tous les cas, il va en partir qui sera remplacé par de l'air.
Donc il faudra non seulement remettre du liquide, mais aussi purger le systeme.

Je l'ai fait une fois quand j'ai changé le LDR sur ma NX quand je l'ai acheté.
Je ne me souviens plus de la manip, mais si j'ai reussi à le faire, c'est que c'etait pas compliqué

Bonjour,

Oui, merci pour ta contribution ..
Alors ... " Purger le Système " ?... d'accord.. et "on " fait comment ?..
Je suis allé voir les problèmes mécaniques du Forum.. mais je n'ai rien trouvé ..
Merci pour vos "tuyaux " .

Bien à tous

Fred

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Il faut que je retrouve la procedure pour l 1.6
Mais sur la gti il y as une vis de purge sur le boîtier du calorstats .

Dans tous les cas , il faut remplir le radiateur au max .ouvrire la purge jusqu as ce que l eau coule .
Refaire le niveau dans le radiateur.
Pas besoin dans avoir dans le vase . Faire chauffer tranquillement le moteur ventilation arrête mais chauffage a fond .
Refaire le niveau si besoin .
Des que l aiguille monte controler si l air de ventilation est chaud .
Si oui aller j usqu au déclanchement du ventilo...
Et voila c purger ...

[Habituépinkelephant]

Bonjour ,

Merci MATMAX.

je vais faire comme indiqué, dès la semaine prochaine ( il commence à faire froid, à l'endroit où je dois faire l'opération !..)

Mais aujourd'hui, j'ai un autre souci.. l'autre 1,6 l qui ne démarrait pas il y a dix jours, et après avoir démarré à nouveau ( sans que j'y fasse quoi que ce soit..) elle me fait le même " topo " .. je la laisse 2 jours à l'arrêt et je vais pour démarrer.. rien! comme la fois précédente..
mais je vais mettre ce nouveau ( récurrent ?..) problème sur mon post concernant ce problème ..
merci encore.

Fred

[Roi de la déconneMika]

la mienne faisait pareil, un coup elle démare un coup elle démare plus, 2 jours sans rouler elle démare plus et une semaine sans y toucher elle démare!
j'ai changé la batterie est nikel!

[Habituépinkelephant]

Bonjour Mokka,
Oui, c'est mystérieux ..
Quelqu'un a dit, que après avoir entendu la pompe s'amorcer, il y avait un relais (sous le volant ?..) qui pouvait être en cause ... ou alors le relais qui est dans la boite à relais ( près de la batterie ...)
je vais voir aujourd'hui après deux jours sans rouler avec ..

Bonne journée.

Pink

[Habituépinkelephant]

Pardon Mika ...

j'ai écorché l'orthographe du pseudo...
Voilà c'est réparé ..

bonne soirée à tous .

Pink

[[NX-POWER]Julien]

Tiens, je t'ai trouvé la procedure Nissan
(Désolé c'est en Anglais, au besoin je peux te faire une traduction)

VidangeLDR1.jpg

VidangeLDR2.jpg

[[NX-POWER]Julien]

Tiens voila la traduction.
Dans la procedure Nissan, ils font un nettoyage du circuit à l'eau, donc plusieurs purges consecutive avec de l'eau avant de mettre du LDR.
Pour ma part, j'ai sauté cette étape et remis directement du LDR.


Changement du liquide de refroidissement

ATTENTION: Pour éviter toute brulure, ne jamais changer le liquide de refroidissement quand le moteur est chaud.

1- Mettre le sélecteur de temperature du chauffage sur "Chaud"
2- Ouvrir le bouchon de vidange du radiateur et retirer le bouchon du radiateur
3- Retirer le vase d'expansion, le vider et le nettoyer
Le remettre temporairement en place

* Faire attention à ce que le liquide de refroidissement n'entre pas en contact avec les courroies

Note pour les images:
Front = Avant
Loosen = desserrer
Drain plug = bouchon de vidange
Air relief plug = vis de purge

4- Retirer le bouchon de vidange du bloc moteur et les bouchons de purge A et B (le bouchon de purge B n'est present que sur le GA16DE)
5- Fermer le bouchon de vidange du radiateur
6- Remplir le radiateur avec de l'eau jusqu'a ce que le liquide sorte par le trou de vidange, puis remettre le bouchon de vidange en place.
7- Remplir le radiateur avec de l'eau jusqu'a ce que le liquide sorte par les trous de purge, puis remettre les bouchons de purge A et B (le bouchon de purge B n'est present que sur le GA16DE)

Ensuite remplir le radiateur et le vase d'expansion avec de l'eau.
Couple de serrage des vis de purge: 7-8 N.m (0.7 - 0.8 kg.m)

8- Remettre le bouchon de radiateur
9- Faire chauffer le moteur jusqu'à ce que le ventilateur se mette en route, ensuite faire monter 2-3 fois le moteur dans les tours.
* Faire attention à ce que le ventilateur [de chauffage] soit sur "0" (arrêté).
10- Arrêter le moteur et le laisser refroidir

11- Répéter les étapes 2 à 10 jusqu'à ce que la vidange du radiateur sorte de l'eau claire.
12- Vidanger l'eau

* Appliquer du frein filet sur le fil du bouchon de vidange
Couple de serrage 33-34 N.m (3.5 - 4.5 kg.m)

13- Remettre en place le vase d'expansion

14- Remplir le radiateur et le reservoir avec du liquide de refroidissement jusqu'aux niveaux (sur les images) en suivant les étapes 6 à 9

15- Si besoin rajouter du liquide de refroidissement

[Habituépinkelephant]

Pu.... naise !
Ça faisait un moment que je n'étais pas passé par là !... et aujourd'hui que le radiateur a complètement lâché, je reviens et je trouve cette contribution avec la traduction et tout et tout... Merci mille fois et toutes mes excuses pour le temps passé à répondre ...

Comme j'avais commandé le radiateur neuf chez Os..ro, depuis un moment,je vais m'y atteler demain ou après-demain..
Je vous tiens au courant, et encore mille mercis.

Bien à vous

Pink

[Habituépinkelephant]

re

J'aurais du écrire : Merci Julien !....
Voilà qui est fait.

Amicalement.

Fred ( Pink )

[Habituépinkelephant]

Bonjour à toutes et à tous .

Bon, c'est fait ! le radiateur a été changé en suivant les " doctes " conseils des spécialistes qui ont eu la gentillesse de s'intéresser à mon cas.
Tout s'est bien passé et - apparemment - tout va bien.

Donc, encore un grand merci et bon Dimanche.

Pink

[Didier G]

Bonjour à toutes et à tous .

Bon, c'est fait ! le radiateur a été changé en suivant les " doctes " conseils des spécialistes qui ont eu la gentillesse de s'intéresser à mon cas.
Tout s'est bien passé et - apparemment - tout va bien.

Donc, encore un grand merci et bon Dimanche.

Pink

BRAVO : on aura au moins UNE personne ayant commandé des pièces de NX chez Oscaro et ayant reçu la bonne référence... bizarre que ce soit un éléphant rose quand même !!!

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

Il se sont amélioré sur oscaro .
c est plus l arnaque du début. Enfin plus trop .