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[TITAN-X [grade suprême]matmax]

dacia=renault=nissan!
c'est pâs aussi simple mais sur certain segment c'est vraie !

mais dacia electrique imposible avant 20 ans !
moi ce que je comprend pas c'est pourquoi la TESLA peut faire 400 CH et tracker pendant 400 KM !
alors que les autre c'est - de 300 km !
systeme de recuperation d energie inside!
bon maintenat on sait pourquoi elle coute 100 000€


deja faut enlever les consomateur d'energie !

mettre des ampoule a LED ( franchement avoir une bagnole electrique et avoir des ampoule halogene c'est pas logique !)
le truc c'ets que c'est voiture ne sont pour le moment pas munie de vraie systeme de recuperation d'energie !
faut installer un panneau solaire sur le toit !

[AmbassadriceMarie80]

Merci du cadeau Antoine

et vi ca coute aussi une blinde !

mais je pensait pas autant la ZE est affichés quasi au meme tarif !

mais bon rapelle nous le prix du plein !
faut calculer le cout de revient kilometrique je suis sur que l'on est pas loin de celui du gasoil et 5 ans

Donc la charge pour 160 km revient à 1.50 € donc pour un plein équivalent à nos Ninix 4.50 € !!!

[Didier G]

J'ai fait un petit calcul sur le coût d'achat et d'utilisation sur la base d'une Chevrolet Volt comparé à ma voiture actuelle, ça doit être un poil moins cher avec la Leaf mais elle a moins d'autonomie car c'est une pure electrique :

En gros, il me faut rouler entre 150 et 200 000 km pour amortir la différence de prix entre la valeur d'une electrique Hybride à autonomie augmentée (On roule sur la batterie chargée la nuit sur le secteur pendant 150 km puis mise en route d'un moteur qui recharge les batteries et qui permet de faire encore 350 km si besoin est) et ma voiture actuelle.

Je ne tiens pas compte de la valeur de revente, car j'ai aucune idée de la valeur résiduelle d'une hybride à 200 000km; mais hormis les batteries à changer tous les X km, l'entretien semble se situer bien en dessous de celui d'un diesel moderne, et peut être même en dessous d'une essence équivalente.

Pour les amateurs curieux en electricité, il existe des "hackings" de Prius depuis des années aux US, certains triplent les batteries pour pouvoir augmenter l'autonomie, d'autres "électrifient" des 2CV ou des Fiat 500, d'autres bricolent des "vélos"electiques avec 100km d'autonomie...


D'ailleurs une décapotable electrique... ça aurait de la gueule de rouler sans un bruit non ?

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

35900€ sa fait très chère pour du plastique ! a ce prix là on trouve des gtr
et choisir entre une gtr et une voiture électrique
pour celui qui a 35900€ a dépenser pour une voiture
http://www.leboncoin.fr/voitures/253883834.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/293947120.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/290075541.htm?ca=22_s
et y a même quelque €€€ en rabes
( désoler j'ai pas de coter écolo par contre je recycles les billet donc au lieu de les gaspiller vous pouvez me les donner )

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

ca comforte ce que je disait le pure electrique c'est bien pour les voiture de location !

car encore bien trop chere !

[[Suprem NX-POWER]CEDRICK]

Pour être monter dans la leaf franchement bluffant !!! cher à l'achat et voir dangeureux car l'accélération est terrible ça colle au siège et y'a pas de sensation de vitesse surement dù au silence du moteur donc pour la jeunesse ça risque de causer des accidents. maintenant faut oir au bout de combien de temps faut changer les batteries et leurs coûts ?

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

pour les batterie ce seras que de la location !
et super chere environ 50€ par mois !

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

donc en claire
-elle coûte un bras a l'achat
- on sait pas quelle est sa fiabilité et la durabilité de l'engin
- et les batterie qui sont quand même des pièces vital pour cette voiture sont en location ( ya pas un problème là!)
finalement sa reviens chère l'écologie et sa les constructeur reste encore discret sur des détail comme sa !

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Et encore, ces voitures sont loin d'etre "ecologiques".

Les batteries contiennent des materiaux "precieux" en quantité, qui sortent des mines, voyagent des milliers de kilometres d'un bout a l'autre du monde, les procédés de fabrication des batteries usent enormement d'energie, c'est quasiment pas recyclable ou ça coute super cher a faire, bref, que du bon.
De plus, pour fournir l'electricité pour la charger, on brule du bon vieux charbon, petrole ou nucleaire...

L'avantage que j'y voyais etait le faible cout d'entretien et de roulage, mais maintenat que je connais son prix, j'aime plus...

C'est quoi comme batteries? lithium ion, cadmium, nickel, alcaline ?

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Apparament nissan donne 8ans de garantie sur les batterie, aux States. C'est pareil ici?

[[Suprem NX-POWER]fofo26]

vue le prix de la machine y peuvent les garantir au moins 10 ans sachant que dans les prochaine année les technologie vont évoluer et que les matériaux serons de plus en plus utiliser que se soit pour les 100% électrique ou autre ibride le prix des matériaux diminuerons
par contre quitte a devoir acheter une voiture électrique a 35900€ autant prendre la future de HONDA ( c'est japonais donc niveau fiabilité y a plus de confiance )
et en plus elle a de la gueule comparer a la leaf ( même si elle offre le même performance )
http://www.automobile-propre.com/2011/1 ... -de-tokyo/

ou alors pour julien qui veut une tesla ( et électrique en plus ! )

http://www.automobile-propre.com/voitur ... -roadster/

finalement je me serais intéresser un peut au voiture électrique

[[NX-POWER]patrick05230]

je trouve la Honda vraiment sympa jolie boulot

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Sinon la Leaf recupere l'energie cinetique des freins pour la reconvertir en electricité...

[[NX-POWER]Julien]

J'avais entendu parler d'un systeme de batterie echangeable, un peu sur le modele des bouteilles de gaz: quand c'est vide, tu va à la station pour l'echanger contre une pleine.
Temps de charge : 0 (c'est la station qui s'occupe de ca)
Probleme d'usure des batteries : 0 (c'est la station qui met hors circuit les batteries faiblissantes)
Il n'y aurait qu'a payer une caution au depart, puis le prix de la recharge à chaque plein.

Par contre pour que ca marche, il faudrait que tous les constructeurs se mettent d'accord sur un format de batterie et ca s'est pas gagné.



Pour Didier, une MX5 convertie à l'électrique
http://www.electricautosports.com/node/52

[TITAN-X [grade suprême]matmax]

c'est clair c'ets pas gagné !