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par **angel.leretour** » Mer 24 Jan 2007 10:37

Voila ce que j'ai apperà§ut en aller faire un ptit tour chez Nissan.

par **metzger** » Mer 24 Jan 2007 11:22

et donc?

sinon pour infos a ce jour moi j'ai vu qu'une seule 240sx biturbo en piteu état a par le moteur et les turbal, quand ce vilain a appuyer sur le champignon, bin sa a sifflé sur 100metre et je l'ai plus vu :icon_evil:

j'était jalou ce jour la :icon_mrgreen:

par **Japamobile** » Mer 24 Jan 2007 17:45

angel.leretour a écrit:Voila ce que j'ai apperà§ut en aller faire un ptit tour chez Nissan.

ben moi j'ai fait un 'tit tour dedans :icon_mrgreen:

Celle de DidierG pour àªtre précis

Ca pousse fort, mais l'intérieur GT gomme une trés grande partie des sensations, faut regarder le compteur pour se rendre compte qu'on est a plus de 200km/h :icon_eek:

par **ExelSiS** » Mer 24 Jan 2007 23:23

Bouh..... Dire que j'ai un collegue qui avait une 200sx et maintenant SA ! J'ai meme pas fait un tour dedans encore :(

par **cyberbill** » Jeu 25 Jan 2007 03:58

moi j'ai eu la chance de mettre au volant de la datsun 280z,, envoie moi vite des toffffffff lol, ,

par **crousti** » Jeu 25 Jan 2007 07:36

300 zx

no coment !

par **Didier G** » Jeu 25 Jan 2007 10:07

c'est une voiture de gay à§a ....

par **Japamobile** » Jeu 25 Jan 2007 10:47

cyberbill a écrit:moi j'ai eu la chance de mettre au volant de la datsun 280z,, envoie moi vite des toffffffff lol, ,

ben en fait j'y ai pas fait grand chose :icon_mrgreen:

pas eu le temps j'ai presque fini de faire les papiers te dire que je me presse pas...

Sinon j'ai commencé a grater la rouille (elle est severement rouillé, mais bon Belgique fallait s'y attendre)
et a regarder un peu la méca (y a eu des facéties de bricolage la dedans, m'enfin bon globalement le moteur tourne bien)

Mais comme il va falloir que la mettre a nue, je fini d'autre priorités avant

PS : à§a pousse beaucoup moins fort qu'une 300 :wink:

par **foudre** » Jeu 25 Jan 2007 10:59

300ZX

Tout pareil que Croosty :icon_confused:

par **angel.leretour** » Jeu 25 Jan 2007 14:18

mais une datsun 280 restaurer par soit meme c'est classe aussi

par **killer** » Jeu 25 Jan 2007 14:50

En parlant de grosse caisse, vous connaissez elite-auto.fr :icon_question:

On m'a offert un stage de pilotage sur un lamborghini gallardo.
Franchement c trop pas cher, et c une super idée de kdo. :cool:

par **metzger** » Jeu 25 Jan 2007 16:53

alors,

300ZX Tout pareil que Croosty

300 zx no coment !

d'apres les propres mots de croosty :arrow:

pfff un 300 c est lourd le turbal c est merdique la propu c est pour les kà¨kà¨ ! et j en ai un mauvais souvenir au nx days !! ! .... je pense qu'il peut pas dire que sa vient pas de lui ... :icon_mrgreen:

didier si tu veux te venger ..... :lol:

par **Japamobile** » Jeu 25 Jan 2007 20:26

je suis d'accord, c'est lourd et trà¨s confortable donc coté sensation c'est pas le mieux...

mais bon avec 280cv et bi-turbo......quand meme :icon_mrgreen:

par **isterios** » Ven 26 Jan 2007 07:41

J'ai entendu dire que ca coutait la peau des fesses à entretenir aussi...
Et moins fiable que nos increvables 100NX (normal car beaucoup plus pointu).

J'ai vu pas mal d'annonces de 300ZX avec Turbo HS ou turbo déjà changé.

par **Didier G** » Ven 26 Jan 2007 11:43

En ayant eu la 100 et la 300, je diras que la 300 est vraiment la grande soeur de la NX, mais qu'on retrouve les màªme plaisirs à rouler avec les deux.

Sinon l'entretien n'est pas plus cher qu'une autre GT capable de taquiner les 280 d'origine, voire moins qu'une 350Z d'aprà¨s certains : vidange tous les 5-10000 KM, le filtre à air est le màªme que celui de la NX 1,6, les bougies se changent tous les 100 000 Km, le filtre à essence est standard, et l'ensemble de la mécanique vieillit trà¨s bien, mais ce qui coà»te cher c'est le budget utilisation : consommation entre 12l (autoroute) et 30 l (bouchons à Paris,) voire 50-60 sur circuit, les pneus (1200 euros les 4, et à§a part trà¨s trà¨s vite) et surtout les REPARATIONS...=>ATTENTION !

Pour mémoire, le petit choc à 20 à l'heure aux NX Days à finalement coà»té la bagatelle de 8000 euros en pià¨ces et main d'oeuvre à mon assureur (train avant complet, jantes, support moteur, etc). Ceux qui étaient dedans peuvent témoigner que c'était vraiment un choc à 20 à l'heure.

Aprà¨s c'est comme toutes les voitures, il faut soit acheter une voiture neuve sous garantie, soit àªtre débrouillard : la semaine dernià¨re le Transistor de puissance d'allumage a cramé : 700 euros en concession, acheté 45 Dollars via Ebay..

Quand aux turbos changés.. ben un moteur avec deux turbos n'est pas trà¨s communs, et il faut savoir quand tirer dedans... jamais à froid, jamais juste avant de couper : lors du CT, le mécano a mis un grand coup de gaz à 6000 avant de couper.... J'ai hurlé ! La màªme chose à froid et tu soudes direct tes deux turbos (va chercher 3000 euros chez ton banquier)

Et puis dernier point, pour environ 400 euros de pià¨ces, on prépares la voiture à 350-400 CV... tout en restant fiable, ce qui fait finalement un excellent rapport qualité prix. Si vous voulez ràªver un peu, regardez ce qu'un pote de Dijon a fait de la sienne : déjà 650 CV, bientà´t 1000CV... et le budget de sa prépa ne dépasse pas 4-5000 euros...

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... sc&start=0

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NISSAN 300 ZX BI-TURBO

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Re: NISSAN 300 ZX BI-TURBO

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