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par **toto491** » Jeu 10 Mai 2012 20:59

ouais faut tout viré !

par **matmax** » Jeu 10 Mai 2012 21:06

vi faut tous virer !!
avec une presse ou un systeme d extraction a base de douille !

sinon a grand coup de marteau burin !!

par **marc** » Jeu 10 Mai 2012 21:14

Jpeut chauffé ou sa craint pour le reste?

par **matmax** » Jeu 10 Mai 2012 21:19

marc a écrit:Jpeut chauffé ou sa craint pour le reste?

non ca craint pas mais fait gaffe quand meme !
ceci dit tu as virer les plus coriaces !
pour le remontage pas de graisse , au maxi du degrippant ou de l eau savonneuse !

tu graisseras seulement l axe !

par **marc** » Jeu 10 Mai 2012 21:29

Ok, lol les plus coriaces, c'était assez simple :icon_biggrin:

ok pour la graisse javais cru comprendre de graissé les parties des Sb qui sont en contact avec le métal
par contre pas très bon en anglais je voulais encore faire une traduction et avec ce jeu de Sb ar sur la liste y mette le gros pot de graisse
pour le reste j'ai 3 petite pipette

Donc que l'axe int et ext?

Merci

par **matmax** » Jeu 10 Mai 2012 21:36

oui il faut graisser les partir metalique mais MOBILE
par exemple graisser l'interieur du GROS SB de la BAR et un peu moins l exterieur!

mais ne pas graisser l'exterieur du SB des trains car il n'est pas sensé bougé !
tu voit si jamais il tourne a causer de la graisse (et il le feras avec l usure,il sont en poly quand meme) il ne jouras pas son role au niveau de la torsion !
mais si je me souvient bien il y avait un schema avec les partie a lubrifier et une graisse speciale !

tu verras une foids tous remonté tu reconaitras plus ta NX !

par **marc** » Ven 11 Mai 2012 12:15

ok merci Mat je ferais comme ça :enaccord8:

c compris et oui y a un schéma mais qui ne correspond pas a la nx et y ne montre pas ou graissé

En poly en plus vu l'état des anciens c clair ca va changer :icon_biggrin:

par **marc** » Mer 23 Mai 2012 09:19

y a t'il un ordre de sérrage ou faut il posé la voiture pour le sérrage du train arrière?

par **matmax** » Mer 23 Mai 2012 17:36

serre les rotules et SB legerement et ensuite reserre voiture poser !
va faire un petit tour et balancant la voiture dans les virage (mais doucement)et controle le serrrage une derniere fois !

par **marc** » Ven 25 Mai 2012 20:32

Mat stp
celui la je le graisse entièrement avec ou sans l'intérieur?
la bar doit etre fixe ou doit pouvoir tourné?
la j'ai un plan mais ...

SAM_0656.JPG

SAM_0651.JPG

et la pas les sb rouge mais la rotule????

SAM_0657.JPG

SAM_0653.JPG

Merci

par **matmax** » Ven 25 Mai 2012 21:03

voila un peu de graisse sur l'exterieur du SB de la BAR et aussi a l'interieur du SB !
pas de graisse sur les SB des biellettes

par **marc** » Lun 28 Mai 2012 11:50

Mat tu ma dit qui faut pas que les sb tourne dans leurs support, donc graissé sur les flans c'est bon?
par contre les axes sont un peu plus court que les sb, donc le sérrage se ferai plus sur les sb? ou plutot sur les axes je pense mais pareil les flans sb vont froté sur les support du chassis non? puis usure

SAM_0626.JPG

par **matmax** » Lun 28 Mai 2012 18:15

oui graissé les flancs c'est pas grave et pour le serrage pas de soucis non plus!
ca permettras de comprimer le SB comme ca pas de jeu !

par **Vin100NX** » Sam 25 Aoû 2012 11:52

petite question sur ce kit : http://www.energysuspensionparts.com/pr ... =7%2E18104

est ce que c'est dur a faire soi meme ? besoin d'outils speciaux ?

par **matmax** » Sam 25 Aoû 2012 19:41

non absolument pas compliquer !
faut juste bricoler des extracteur ( style boulon et douilles)

ou a grand coup de masse ! ou encore mieux a la presse !

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