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par **Dadoff** » Mar 25 Juin 2013 08:48

C'est toi le tralala :lol:

(J'écris sur mon téléphone et ce petit malin essaye de deviner les mots et les remplace discrètement... Ça donne des textes parfois très drôles :icon_rolleyes:

)

par **Exedy.** » Mar 25 Juin 2013 22:11

Moi c'est devenu plus dur depuis le swaap . Faut dire aussi que j'ai l'ai pas serrer comme un PD !
Ma voiture est dans une pente et en bas c'est m'a porte de garage donc vaut mieux que sa freine lol

par V8 » Mar 13 Aoû 2013 18:26

héhéhé.....Vroummmmmm ! :icon_mrgreen:

par **toto491** » Mar 13 Aoû 2013 18:44

c'est quand même bien mieux !

par **matmax** » Mar 13 Aoû 2013 20:05

powwaaa

par **Small** » Mar 13 Aoû 2013 21:45

Bienvenue dans le "cercle des possesseurs de Remus" :cool:

par V8 » Mar 13 Aoû 2013 22:27

Merci mon small :wink:

ouais c'est quand même bien mieux ne serait que niveau look....la 'tite quéquette d'origine fait vraiment tâche sur cette auto !
Le bruit est discret mais j'ai encore le cata....je me demande si je dois l'enlever ? A moins avis il doit être bien crado donc ça aide pas à la fluidité des gaz. Après si ça fait trop de barrouf sans, j'en remettrai un mais neuf cette fois pour être tranquille un bout de temps.

Niveau perf, j'ai senti un mieux dans la montée des régimes et en reprise....effet placebo ? je verrais demain, là j'ai pas assez roulé.

Pour la petite histoire, je suis allé chercher ce matin un lot de pièces payées depuis un bail et qui n'attendait que mon bon vouloir. Ceci étant fait je me suis remis au boulot sur la titine...

Du coup j'ai changé aussi les disques avant et les plaquettes qui étaient mortes (surtout 2) et les disques carrés.....hop et voilà que ça freine un peu mieux aussi ! :cool:

Trouvé aussi les jolies housses toutes neuves pour les T top ainsi qu'une garniture de porte grise....enfin 2 ! La mienne étant noire, ça faisait tâche aussi !
Bref, une bonne journée pour la ninix et pour moi :icon_biggrin:

par **matmax** » Mar 13 Aoû 2013 23:10

cata vide ou plein le bruit est le même enfin pour ma GTI ca n'as rien changer !
peut être un feulement plus rauque et une sonorité plus metallique !

par V8 » Mer 14 Aoû 2013 12:43

d'accord mat, merci :wink:

Et quand les cata sont vieux (et moche :icon_mrgreen:

) est ce qu'il gêne la libération des gaz d'échappement ?
Je demande car si c'est le cas, j'y colle la ligne décatalysée que j'ai eu avec le silencieux Romulus Chromus :cool:

je suis trop content de pouvoir rouler normalement sans trop me soucier des freins ! Du coup cet aprèm, c'est balade pour tester le tout.....verdict ce soir ! :icon_jump2:

par **Small** » Mer 14 Aoû 2013 21:39

V8inside a écrit: Du coup cet aprèm, c'est balade pour tester le tout.....verdict ce soir !

Alors, et ce verdict??? :lol:

par **CEDRICK** » Mer 14 Aoû 2013 23:12

il à peut être pas reussi à freiner :icon_mrgreen:

bon je sors :icon_biggrin:

par V8 » Mer 14 Aoû 2013 23:40

Smalltownboy a écrit:
V8inside a écrit: Du coup cet aprèm, c'est balade pour tester le tout.....verdict ce soir !

Alors, et ce verdict???

Ben oauis et ce verdict alors ?? :lol:

CEDRICK a écrit:il à peut être pas reussi à freiner bon je sors

Ben si........heureusement !! :lol:

Alors le verdict est assez concluant, même si je m'attendais à mieux. Cela veut dire que les freins AR sont fatigués comme je le pensait et il va falloir que je m'occupe de ça.
Mais sinon quel plaisir de freiner dans que le volant ait envie de se barrer par la fenêtre tellement ça vibre à cause de disques totalement voilés par l'inexpérience classico-française en ce qui concerne les boites autos !!
La plupart des caisses que j'ai repris en automatique avaient les disques complètement voilés car les gaziers roulent tout le temps en position D et du coup crame leurs freins.....et la boite aussi par la même occas !! :icon_rolleyes:

sinon je confirme que le moteur "glisse" un peu mieux avec le nouveau silencieux mais j'ai toujours cette foutu coupure à bas régime quand la caisse est chaude et que je mets gaz...
ça le fait uniquement quand le moteur est au ralenti et que je lui demande des watt d'un coup. Vu que tout est neuf niveau allumage, que mon débimètre est propre et que j'ai même remis de la richesse, je sais plus quoi faire......des idées ? :coupdeboule:

par **Small** » Jeu 15 Aoû 2013 14:57

J'ai jamais eu de boitoto mais le D c'est pas la conduite standard? En quoi ça peut voiler les disques de freins?

par **bebert** » Jeu 15 Aoû 2013 21:23

Smalltownboy a écrit:J'ai jamais eu de boitoto mais le D c'est pas la conduite standard? En quoi ça peut voiler les disques de freins?

ben t'as pas de frein moteur donc tu freine tout le temps.
j'ai pas souvent essayer de boitoto (1 vectra et 1 legend) mais quand tu lâche les gaz t'est en roue libre, donc si tu doit ralentir tu freine (un peu comme ces merde de DCI qui on un frein moteur inexistant)

par V8 » Jeu 15 Aoû 2013 22:16

oui voilà bébert a bien résumé le truc...

d'une part en boitoto le frein moteur est quasi nul sauf.....................si tu joue de la boite en rétrogradant manuellement. Ex: sur une boite 4 tu as souvent les positions 1, 2, 3 et D pour la marche avant. On roule en D (Drive) la plupart du temps mais aussi sur 3 quand on est en ville voir 2 dans les fortes pentes genre la montée des 2 alpes ! :icon_mrgreen:

dans les descentes c'est l'inverse. On va se caler en 3 ou en 2 en fonction de la pente pour éviter que la boite passe tous ses rapports et du coup fasse accélerer la titine.
Pareil sur les freinages appuyés....soit on joue de l'over drive (4ème vitesse électrique), soit on descend en 2 comme on le ferait avec une boite manu.

Du coup on tape moins dans les freins, qui ne chauffent pas et les disques restent ronds ! CQFD :icon_mrgreen:

Là où c'est plus vicieux c'est pour les pompes à huile qui sont dans les boites et qui fonctionne en rapport des tours moteurs. Là le fait de laisser rouler l'auto souvent en roue libre parce que sur D en permanence, occasionne une usure prématurée des pignons et autres joyeusetés à l'intérieur de la boitoto... Le mec roule à 60, lâche les gaz avant le feu ou roule en descente gaz lâchés aussi, du coup moteur au ralenti ou presque et pression hydraulique minimum dans la boite qui elle va à 60...

Il y a plein d'astuces à connaitre pour faire durer une boitoto.... et quand on voit les amerlocs, canados et autres mexicains qui amène leurs boites à des kilomètrages de fou, c'est qu'il y a bien du vrai dans tout ça :wink:

nous en France on a pas cette culture de la boite auto et ça se voit !! :icon_exorbite:

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Sauvetage Nissan 100NX... ou "Lève toi et roule !"

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