NXPOWER - Forum 100NX - Tuning 100NX - Mécanique 100NX - Annonces 100NX - Photos 100NX

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

Un petit topic qui viendra j’espère un peu plus tard en complément du post " tous les amortisseurs " dans la FAQ

Je compte rabaisser la nx un de ces jours !

Qu'existe t-il comme ressort ? vos ressenties , ou avez vous commandé ?

Ya t-il un risque de ressort trop mou ou trop dur ( tarage )

A vos claviers

Marque connu ayant fait les ressorts pour nx

OMP
Eibach
H&R
Koni
Apex
Ultimate
Weitec .. .a completer

[Didier G]

Il y a aussi les coilovers ebay, ce serait bien d'avoir un retour de Croosty et de SR20VE là dessus, j'ai failli en acheter mais shintok est passé avant moi.

L'intérêt c'est de pouvoir choisir la hauteur du rabaissement, et si on a des amortos réglables en compression/detente ça permet de faire à peut près toutes les config possibles depuis hauteur/amortissement origines jusqu'à -75mm et amortissement piste.

Pour ma part j'ai eu des ressorts courts allemands en -45mm combinés avec des Reflex gaz et j'ai eu que du plus par rapport aux origines : à peine plus fermes mais beaucoup moins de roulis, et surtout une bien meilleure précision et motricité en courbes, encore améliorés par des jantes et pneus de qualité

A mon humble avis d'ailleurs, le choix des amortisseurs et ressorts est à faire en fonction des jantes et pneus, car rabaisser en -45mm et durcir les ressorts avec des jantes en 14" et des pneus avec un flanc de 60 sur du 175, (et pourquoi par BAR avant et arrière) ne pourra que dégrader la tenue de route et rendre la caisse imprécise et inconduisible, alors que la même chose avec des pneus en 205/45/16 (par ex) donnera un résultat très différent.

En gros il faut être cohérent au dela de la combinaison ressort-amorto

[[Suprem NX-POWER+]toto491]

j'en ai pas voulu des coilover de sr20ve , pour ça qu'ils les a remis en vente ;) les ressorts me plaisaient pas .

Perso ça sera du flanc en 40 de 205 et amorto koni ...

[- Vétéran -Japamobile]

Y a pas un psot la dessu déjà ??

[Smiley-Boy AddictNICOdeFRANCE]

perso j'serais bien tenté par un Kit CoilOver pour la polyvalence du système ......


restera à choisir quel kit en fonction des choix voulus : ..... déjà ...... un kit qui ne se dérègle pas sans qu'on le veuille ..... çà arrive ..... j'voulais en mettre un sur ma Sporting mais un ex pote m'en a dissuadé ...... donc avec un système de blocage très efficace ..... et pourquoi pas , si possible , de la Nx un chouilla hauteur 4x4 à la Nx piste ultra rabaissée et dure pour revetement nickel de chez nickel ......


et la Nx à amortos verrins assistés alors ? .... vous connaissez ? ..... avec positions on - off et potard de réglagle de hauteur et pourquoi pas de pression interne ...... çà existe déjà peut etre ou çà doit etre fesable .....


mais alors le prix ..... attention les glawies .....

[[Suprem NX-POWER+]crousti]

Tu décrit a l exemption du reglage en hauteur de l interieur du tein monoflex avec efdc
Je sais pas si ça existe pour nos châssis b 13 par contre
Le kit colliger eBay est sympas mais avec de l amorti très rigide et une détente très lente

[[Suprem NX-POWER+]antoinezgz]

Souvent les coilovers sont bien plus durs que des simples amortos sports et ressorts. il faut optimiser le reste du chassis. Quand au reglage, c'est pas simple apparament.
L'amorto joue sur la compression et le ressort sur la detente.
Deja sur les becanes tu en baves. Je me souviens encore de mon ohlins sur mon ex-Fazer. Le moindre reglage se sent assez nettement. Ça doit etre pareil sur une caisse.
Selon certains, le reglage ideal sur route c'est quand la detente est 3fois plus lente que la compression. J'ai jamais compris comment ils mesuraient ça. Ça se fait au feeling, car les caisses, routes, conducteurs, etc, sont differents...