Souvent les coilovers sont bien plus durs que des simples amortos sports et ressorts. il faut optimiser le reste du chassis. Quand au reglage, c'est pas simple apparament.
L'amorto joue sur la compression et le ressort sur la detente.
Deja sur les becanes tu en baves. Je me souviens encore de mon ohlins sur mon ex-Fazer. Le moindre reglage se sent assez nettement. Ça doit etre pareil sur une caisse.
Selon certains, le reglage ideal sur route c'est quand la detente est 3fois plus lente que la compression. J'ai jamais compris comment ils mesuraient ça.
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Ça se fait au feeling, car les caisses, routes, conducteurs, etc, sont differents...
¨notre jeunesse est decadente et indisciplinee, les fils n´ecoutent plus les conseils des aines. la fin des temps est proche¨
anonyme chaldeen. env2000 avant jc
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